La croissance des ventes de BYD ralentit en 2025, mais le constructeur de véhicules électriques reste prêt à dépasser Tesla

Le constructeur chinois de véhicules électriques BYD a vu sa croissance des ventes ralentir nettement en 2025, alors que la concurrence sur son marché domestique s’intensifiait, tout en restant en bonne voie pour dépasser Tesla en tant que plus grande entreprise de VE au monde en termes de volume.

La société a indiqué avoir vendu 420 398 véhicules en décembre, en baisse de 18 % par rapport à l’année précédente et marquant son quatrième mois consécutif de baisse mensuelle des ventes.

Sur l’ensemble de l’année, les ventes de BYD ont augmenté de 7,7 % pour atteindre 4,60 millions de véhicules, une nette décélération par rapport à la croissance de 41 % enregistrée en 2024.

Ce ralentissement souligne la pression croissante sur le marché chinois très concurrentiel des véhicules électriques, où les guerres des prix et les lancements rapides de produits ont érodé les marges et affaibli la domination des premiers leaders.

Malgré un ralentissement de la croissance, BYD est toujours en voie de dépasser Tesla en ventes mondiales de véhicules électriques.

Tesla a probablement livré environ 1,64 million de véhicules en 2025, selon un consensus du marché compilé par la société, a rapporté le Wall Street Journal, alors que son directeur général, Elon Musk, oriente son attention vers l’intelligence artificielle et le développement de robotaxis plutôt que vers des modèles de masse à prix réduit.

Les véhicules électriques de Tesla sont à un prix plus élevé que les gammes Ocean et Dynasty de BYD.

En 2024, le directeur général Elon Musk a mis de côté les plans pour un VE grand public à 25 000 $, préférant se concentrer sur des projets d’intelligence artificielle et de robotaxis qui, selon lui, pourraient transformer l’industrie automobile.

La concurrence érode l’avantage technologique

Les ventes nationales de BYD ont été affectées par ce que sa direction a décrit comme une détérioration de son avantage technologique.

Les médias chinois ont rapporté que le président et directeur général Wang Chuanfu a déclaré lors d’une conférence avec les investisseurs en décembre que l’avantage de l’entreprise construit au fil des années précédentes s’était affaibli, pesant sur les ventes au pays.

Wang a indiqué que BYD dévoilerait des innovations majeures en 2026, bien qu’il n’ait pas donné de détails.

Il a exprimé sa confiance dans la capacité de l’entreprise à retrouver ses atouts, citant ses 120 000 employés techniques.

Les rivaux gagnent rapidement du terrain.

Geely a livré 3,02 millions de véhicules en 2025, soit une hausse de 38,5 % par rapport à l’année précédente, tandis que Leapmotor a atteint son objectif de 500 000 unités avant le calendrier et a porté son objectif 2025 à plus de 600 000 véhicules.

Leapmotor s’est également fixé un objectif ambitieux de 1 million de véhicules pour 2026.

Les marchés étrangers brillent pour BYD

Alors que l’élan intérieur se refroidissait, les activités internationales de BYD sont apparues comme un point positif.

L’entreprise a livré environ 1,05 million de véhicules hors de Chine en 2025, soulignant l’importance croissante des exportations et de l’expansion internationale pour compenser les conditions plus faibles au pays.

En décembre, les constructeurs de VE haut de gamme NIO et Li Auto ont également enregistré de solides ventes, livrant respectivement 48 135 et 44 246 véhicules.

Joel Ying, analyste automobile chez Nomura, a déclaré que leur performance était probablement largement motivée par une dernière tentative de livrer les arriérés de commandes existants avant la fin de l’année.

Guerres des prix et vents contraires politiques

Les baisses de prix agressives de BYD sur plus de 20 modèles en mai ont déclenché une chute des stocks automobiles chinois et ont suscité un rare avertissement public du président de Great Wall Motor, qui a déclaré que le secteur était entré dans une phase malsaine.

L’entreprise a ensuite ralenti la production et retardé les plans d’expansion de capacité, a rapporté Reuters.

En regardant vers l’avenir, les analystes anticipent de nouveaux défis en 2026, alors que la Chine réduit les subventions d’échange pour les véhicules de prix moyen à inférieur afin de favoriser l’innovation technologique.

L’analyste de Deutsche Bank, Bin Wang, a indiqué que les ventes de véhicules particuliers en Chine pourraient chuter de 5 % en 2026 à mesure que le soutien politique s’assouplira.

Pourtant, certains analystes voient un possible rebond.

Ying de Nomura a indiqué que BYD pourrait reprendre de l’élan en 2026, tant sur le marché national qu’international, la société devant présenter sa stratégie et ses mises à jour de modèles après le Nouvel An lunaire.