Bénéfice de Volkswagen au T1 en baisse de 14 % en raison des tarifs et du ralentissement chinois

Volkswagen a annoncé une forte baisse de ses résultats au premier trimestre, les pressions tarifaires, les tensions géopolitiques et la concurrence accrue ayant pesé sur ses performances.

Le premier constructeur automobile européen a affiché un résultat opérationnel de 2.5 billion euros ($2.9 billion) pour les trois premiers mois de l'année.

Cela représente une baisse de 14 % par rapport à la même période l'an dernier.

Ce chiffre est également inférieur aux attentes des analystes.

Le chiffre d'affaires a lui aussi été inférieur aux attentes.

Volkswagen a déclaré un chiffre d'affaires trimestriel de 75.66 billion euros, en recul de 2.5 % en glissement annuel.

Le PDG signale des défis mondiaux croissants

Le PDG de Volkswagen, Oliver Blume, a reconnu la difficulté du contexte opérationnel.

« Les guerres, les tensions géopolitiques, les barrières commerciales, des réglementations plus strictes et une concurrence intense créent des vents contraires. Dans cet environnement difficile, nous avons réussi à réaliser des progrès tangibles », a déclaré Blume dans un communiqué.

Le groupe continue de subir une pression croissante de la part des constructeurs chinois, en particulier sur les principaux marchés mondiaux.

Une demande faible en Chine et aux États-Unis a encore pesé sur les résultats.

Blume avait précédemment averti que les développements géopolitiques, notamment les tensions au Moyen-Orient, pourraient affecter la demande pour des marques premium telles que Porsche et Audi.

Livraisons en forte baisse sur les marchés clés

Volkswagen a également annoncé une baisse des livraisons mondiales de véhicules au début de 2026.

Les livraisons totales ont chuté de 4 % en glissement annuel au premier trimestre, reflétant des difficultés plus larges du secteur.

Le recul a été le plus marqué en Chine et aux États-Unis.

Les livraisons en Chine ont diminué de 15 % au cours du trimestre, soulignant la faiblesse persistante du plus grand marché automobile mondial.

Aux États-Unis, les livraisons ont chuté encore plus fortement, diminuant de 20.5 % sur les trois premiers mois de l'année.

Le groupe a attribué cette baisse à des tarifs élevés et à des changements réglementaires qui ont freiné la demande, en particulier pour les véhicules électriques.

Ces reculs sur deux des marchés les plus importants de Volkswagen compensent significativement les performances dans d'autres régions.

Mesures de réduction des coûts et perspectives

En réponse aux difficultés persistantes, Volkswagen met en œuvre des mesures de réduction des coûts dans l'ensemble du groupe.

Le groupe prévoit de supprimer environ 50 000 emplois en Allemagne d'ici 2030.

Blume s'est engagé à resserrer davantage la ceinture alors que le groupe absorbe des coûts liés aux tarifs se chiffrant en milliards tout en naviguant dans une demande mondiale faible.

Malgré les pressions à court terme, Volkswagen a présenté ses objectifs de rentabilité.

Le groupe s'attend à une marge opérationnelle (return on sales) comprise entre 4 % et 5,5 % en 2026.

Ce niveau se compare à 2.8 % en 2025.

Le constructeur poursuit également une stratégie produit plus large visant à améliorer sa compétitivité.

Le cours de Volkswagen reste sous pression.

L'action reculait de plus de 17 % depuis le début de l'année à la clôture de mercredi, reflétant les inquiétudes des investisseurs sur le ralentissement de la demande et la montée de la concurrence.

Globalement, les résultats soulignent les défis auxquels sont confrontés les constructeurs automobiles mondiaux.

Les incertitudes commerciales, les pressions réglementaires et les évolutions de la demande continuent de peser sur les performances, en particulier sur des marchés clés comme la Chine et les États-Unis.