Ce urmează pentru producția și finanțele Boeing, când lucrătorii încheie greva de șapte săptămâni?

După o grevă de 53 de zile care a oprit producția de avioane Boeing Co., angajații reprezentați de Asociația Internațională a Mașinilor și Lucrătorilor din Aeronautică (IAM) au votat pentru acceptarea unui nou contract de muncă.

Având o majoritate de 59% în favoare, votul pune capăt efectiv grevei și permite ca aproximativ 33.000 de angajați să se întoarcă la locul de muncă în facilitățile Boeing din Washington, Oregon și California încă de miercuri.

Evoluția vine după ce lucrătorii au respins o ofertă revizuită luna trecută.

Acordul aprobat include o creștere a salariului cu 38% pe parcursul a patru ani și contribuții sporite pentru pensie, oferind îmbunătățirile financiare pe care le-au căutat membrii de sindicat.

„Acesta a fost un moment determinant în seara asta”, a spus președintele IAM District 751 Jon Holden. Holden a recunoscut că peste 26.000 de membri au votat, o parte semnificativă optând pentru contract.

O victorie pentru muncitori și conducere

Pentru Kelly Ortberg, CEO-ul recent numit al Boeing, rezolvarea grevei marchează un pas crucial înainte.

La doar trei luni de la începutul rolului său, Ortberg a traversat o perioadă tulbure modelată de un accident semnificativ la începutul anului, care a zguduit programul de producție al Boeing și a pus în atenție standardele sale de siguranță.

Ortberg a lăudat acordul, exprimându-și optimismul cu privire la colaborare: „Deși ultimele luni au fost dificile pentru noi toți, toți facem parte din aceeași echipă”, a spus el. „Vom merge înainte doar ascultând și lucrând împreună.”

Ortberg s-a confruntat deja cu un control intens asupra abordării Boeing cu privire la relațiile de muncă, iar acum are ocazia de a reconstrui încrederea și de a reseta cultura în cadrul companiei.

Greva prelungită a subliniat nemulțumirile de lungă durată în rândul lucrătorilor, inclusiv creșterea scăzută a salariilor legată de un contract vechi de un deceniu despre care liderii sindicali au spus că le limitează puterea de negociere.

Recentul acord al IAM, deși controversat, reflectă angajamentul companiei și al forței de muncă de a merge mai departe după o perioadă de efort fără precedent.

Implicații financiare pentru Boeing

Costul financiar al grevei de 53 de zile a fost substanțial pentru Boeing, unii analiști estimând veniturile pierdute la aproximativ 100 de milioane de dolari pe zi.

Perturbarea, împreună cu nevoia de a strânge un capital de 24 de miliarde de dolari pentru a evita o retrogradare a creditului, exercită o presiune semnificativă asupra performanței financiare a Boeing.

Analistul Jefferies, Sheila Kahyaoglu, estimează că creșterile salariale din contract vor adăuga aproximativ 1,1 miliarde de dolari la cheltuielile salariale ale Boeing pe durata contractului de patru ani, bonusul la semnare de 12.000 de dolari totalizând aproape 396 de milioane de dolari.

Greva a subliniat presiunea intensă cu care se confruntă Ortberg pentru a gestiona costurile, răspunzând în același timp cerințelor unei forțe de muncă hotărâte să asigure salarii și beneficii mai bune.

Ce urmează pentru CEO-ul Boeing

Odată cu greva în spate, Boeing se confruntă cu câteva săptămâni de creștere a producției și de stabilizare a fluxului de numerar, deoarece producția sa de 737 MAX rămâne sub țintă, estimată să rămână la o singură cifră pe lună.

Pe măsură ce producția Boeing se reia, se așteaptă ca angajații să ajute la îndeplinirea restanțelor de peste 6.000 de avioane.

Boeing își propune să mărească treptat producția avioanelor sale 737 MAX, deși rămâne sub ținta de 38 de avioane pe lună înainte de atac.

Deși Asociația Internațională a Mașinilor și Lucrătorilor din Aeronautică (IAM) a confirmat că angajații se pot întoarce la muncă miercuri, Boeing avertizează că unii ar putea avea nevoie de recalificare după perioada prelungită de plecare.

Acum, CEO-ul Kelly Ortberg este, de asemenea, însărcinat să repare relațiile cu mașiniștii care și-au exprimat frustrările de lungă durată din cauza salariilor stagnante.

Deși 59% au votat pentru aprobarea contractului, președintele IAM, Jon Holden, a recunoscut diviziunile persistente, spunând că „au fost cei care cu siguranță nu au fost mulțumiți de vot”.

Noul contract crește salariul mediu al mașinistului la 119.309 USD până la sfârșitul a patru ani, de la 75.608 USD.

Analiștii rămân precauți cu privire la perspectivele pe termen scurt ale companiei, în special cu lanțurile de producție și aprovizionare care încă se recuperează după oprirea prelungită.

Odată cu revenirea angajaților, Boeing va încerca să satisfacă cererea și să-și stabilizeze finanțele, dar drumul către redresarea completă rămâne incert.