Petrolul scade 6% în două sesiuni — diplomaţia din Hormuz rescrie prima de risc

Prețurile petrolului și-au continuat declinul abrupt miercuri, pe măsură ce negocierile dintre Iran și Oman au readus speranțe că transportul prin Strâmtoarea Hormuz ar putea începe să se normalizeze, eliminând o parte din prima de ofertă care a împins Brent spre $95 cu doar câteva zile în urmă.

Brent a scăzut cu aproximativ 2,6% la $86.28 pe baril, în timp ce US West Texas Intermediate a coborât cu 2,5% la $80.29 la închiderea tranzacțiilor din Asia.

Ambele repere se depreciaseră deja cu peste 3% marți, lăsând țițeiul în scădere cu aproximativ 6% în două sesiuni pe măsură ce traderii au reevaluat rapid riscul unei perturbări prelungite a exporturilor din Golful Persic.

Diplomaţia din Hormuz schimbă dinamica imediată a pieţei petrolului

Iran și Oman discută un cadru provizoriu care ar putea stabili un coridor maritim temporar prin Hormuz, în timp ce se lucrează la un aranjament mai permanent.

Negocierile includ gestionarea navigației, schimbul de informații și neutralizarea minelor, potrivit Financial Times.

Iran nu a acceptat o redeschidere necondiționată și continuă să lege un acord mai amplu de sancțiunile SUA și de blocada porturilor iraniene.

Chiar și așa, perspectiva unor nave suplimentare care trec prin strâmtoare a fost suficientă pentru a declanșa vânzări masive. Înainte de conflict, Hormuz asigura aproximativ o cincime din petrolul și GNL-ul tranzacționate la nivel global.

Strategul Deutsche Bank Peter Sidorov a declarat pentru MarketWatch că traderii de petrol au adoptat o atitudine prudentă de tip „așteptăm și vedem” pe măsură ce activitatea diplomatică crește, iar condițiile imediate din jurul strâmtorii par relativ stabile.

Aceasta explică de ce Brent a scăzut mai rapid decât WTI. Brent este expus mai direct la aprovizionarea maritimă internațională și, prin urmare, poartă o primă de risc mai mare pentru Orientul Mijlociu.

Sancțiunile SUA s-au dovedit mai puțin perturbatoare decât se temea

Prețul petrolului a mai cedat și pentru că noua campanie a Washingtonului împotriva Iranului nu a impus imediat sancțiuni secundare asupra principalilor parteneri comerciali.

Trezoreria a vizat aproximativ 60 de entități, persoane și vase legate de Iran, din sectoarele petrolier, navigație, tehnologie și altele.

Dar marile instituții financiare chineze nu au fost penalizate imediat, reducând temerile că exporturile de țiței iranian ar dispărea brusc de pe piață.

Această distincție contează pentru că China rămâne cel mai important cumpărător de țiței al Iranului.

Participanții la piață interpretează din ce în ce mai mult strategia Washingtonului ca o încercare de a forța Teheranul să revină la negocieri, mai degrabă decât de a declanșa o nouă escaladare militară imediată.

Această schimbare a încurajat așteptările că presiunea economică ar putea, în cele din urmă, să contribuie la redeschiderea Hormuz.

Aprovizionarea fizică este încă mult mai strânsă decât indică prețurile

Vânzările nu înseamnă că piața petrolului s-a întors la normal.

Transportul prin Hormuz rămâne sever restricționat, iar mai multe rafinării evită acum vasele incluse pe o listă neagră iraniană din cauza riscurilor de reținere și asigurare.

Iran a identificat 45 de nave pe care susține că au încălcat regulile de tranzit.

Strângerea mai mare poate fi, de asemenea, la produsele rafinate. Importurile asiatice de motorină, combustibil pentru aviație și alte combustibili rămân cu aproximativ 21% sub nivelurile dinaintea conflictului, în timp ce marjele de rafinare sunt ridicate deoarece aprovizionările cu țiței adecvați din Orientul Mijlociu rămân perturbate.

Aceasta lasă piața vulnerabilă la o nouă revenire în sens invers dacă diplomația stagnază.