Was ist der Hauptgrund für die Verlangsamung der Handelsaktivitäten mit russischem Öl in Asien?

Die Handelsaktivitäten für russisches Öl mit Liefertermin im März haben sich in Asien, dem Hauptmarkt, verlangsamt, berichtete Reuters am Dienstag.

Dies ist auf den erheblichen Preisunterschied zwischen Käufern und Verkäufern in China zurückzuführen.

Laut Händlern und Schifffahrtsdaten hat der gestiegene Kostenaufwand für die Anmietung von Tankern, die nicht unter US-Sanktionen stehen, zu dieser Lücke beigetragen.

US-Sanktionen gegen russisches Öl

Am 10. Januar verhängte die US-Regierung neue Sanktionen, die darauf abzielen, die russische Ölversorgungskette zu unterbrechen.

Diese Sanktionen hatten erhebliche Auswirkungen auf den weltweiten Tankerfrachtmarkt und führten zu einem starken Anstieg der Frachtraten.

Dieser Anstieg wurde vor allem durch die Reaktionen der Käufer und Häfen in den großen Ölimporteurländern China und Indien ausgelöst.

Um potenzielle rechtliche und finanzielle Konsequenzen zu vermeiden, begannen diese Unternehmen, bewusst Schiffe zu meiden, die mit den sanktionierten russischen Unternehmen oder Aktivitäten in Verbindung gebracht wurden.

Diese Abneigung gegen sanktionierte Schiffe führte zu einem Rückgang der verfügbaren Schifffahrtskapazität, was wiederum die Transportkosten für Öl in die Höhe trieb.

Steigende Prämien

Die Prämien für russisches ESPO Blend-Rohöl aus dem März, das aus Kozmino exportiert wurde, stiegen auf 3 bis 5 US-Dollar pro Barrel auf Basis „Delivered Ex Ship“ (DES) nach China.

Drei mit der Qualität vertraute Händler berichteten laut Reuters-Bericht, dass dieser Anstieg auf einen Anstieg der Frachtraten für Aframax-Tanker auf dieser Route um mehrere Millionen Dollar zurückzuführen sei.

Die Spotprämien für ESPO-Blend-Rohöl nach China stiegen aufgrund der starken Winternachfrage und der gestiegenen Preise für konkurrierende iranische Sorten auf fast 2 Dollar pro Barrel.

Dies war der höchste Preis seit Beginn des Ukraine-Kriegs im Jahr 2022, der zuvor zu Preisnachlässen von bis zu 6 US-Dollar geführt hatte. Diese Preisänderungen traten vor den Sanktionen im Januar ein.

Der Finanzchef von Bharat Petroleum Corp sagte Reuters letzte Woche, dass das Unternehmen keine neuen Angebote für die Lieferung im März erhalten habe, wie es normalerweise bei russischem Öl der Fall wäre.

Das Unternehmen geht davon aus, dass die Zahl der im März angebotenen Frachten im Vergleich zu Januar und Dezember sinken wird.

Indien erhält normalerweise Mitte des Monats Angebote für russisches Rohöl. Im Jahr 2024 machten russische Rohöllieferungen 36 % der indischen Importe und fast 20 % der chinesischen Importe aus.

Das Analyseunternehmen Kpler berichtet, dass die jüngsten Sanktionen Tanker betreffen, die etwa 42 % der russischen Seeöltransporte, hauptsächlich nach China, durchführen, so Reuters.

Während der Ausnahmeregelung werden jedoch sanktionierte Tanker schrittweise Öl in China und Indien abladen.

Verzögerungen

Den Angaben zufolge müssen neu sanktionierte Tanker in China trotz Einhaltung der Ausnahmeregelungen mit Verzögerungen beim Entladen von Öl rechnen.

Daten der LSEG zeigen, dass drei Tanker zwischen dem 15. und 17. Januar russisches ESPO- und Sokol-Rohöl entladen haben. Darüber hinaus hat der Tanker Olia, der seine ESPO-Ladung fast drei Wochen lang transportiert hat, am Sonntag im Hafen Yantai in Shandong entladen.

Darüber hinaus zeigen Daten der LSEG, dass der Tanker Viktor Titov, der am 6. Januar Sokol erhielt, sich derzeit auf dem Weg nach Qingdao befindet. Der Huihai Pacific, der am 5. Januar ESPO erhielt, wartet derweil auf die Entladung in Tianjin.

Es wird erwartet, dass unabhängige Raffinerien ihre Produktion bis Februar um 400.000 Barrel pro Tag reduzieren werden, da sie aufgrund der gestiegenen Kosten für alternative Lieferungen ihre Produktion drosseln.

Der leitende Analyst Xu Muyu von Kpler geht davon aus, dass Chinas Importe von Rohöl aus dem russischen Fernen Osten in den kommenden Wochen niedrig bleiben werden, nachdem sie letzte Woche auf ein Sechsmonatstief von 717.000 Barrel pro Tag gesunken waren, berichtete Reuters.

FGE berichtet unterdessen, dass Indien Störungen bei der russischen Rohölversorgung von 450.000 Barrel pro Tag erlebe. Indische Raffinerien nutzen jedoch die Abwicklungsphase aus.