US-Hafengebühren drohen, die globalen LNG-Schifffahrtsrouten neu zu gestalten.

Die jüngsten US-Hafengebühren für chinesische Schiffsbesitzer werden voraussichtlich zu einer Umstrukturierung der Flotte führen.

Der Handelsbeauftragte der Vereinigten Staaten hat die Einführung zusätzlicher Hafengebühren angekündigt, die sich speziell an chinesische Schiffseigner und -betreiber richten, die in US-Häfen mit Ladeaktivitäten befasst sind.

Diese Maßnahme bedeutet einen potenziellen Anstieg der Betriebskosten für diese Unternehmen.

US-Politik

Bemerkenswert ist, dass die Richtlinie eine Bestimmung enthält, die LNG-Schiffe für einen erheblichen Teil des laufenden Jahres von diesen zusätzlichen Gebühren befreien könnte, was auf einen differenzierten Ansatz je nach Ladungsart hindeutet.

Die Gründe für diese neue Politik und ihre potenziellen wirtschaftlichen und geopolitischen Auswirkungen bedürfen weiterer Analyse.

Diese Entwicklung könnte auch Anpassungen der Schifffahrtsrouten, der Preisstrategien und des Supply-Chain-Managements für betroffene Unternehmen nach sich ziehen.

Die Erhebung zusätzlicher Hafengebühren für LNG-Tanker könnte laut Rystad Energy dazu führen, dass chinesische Schiffe Routen wählen, die US-amerikanische LNG-Anlagen umgehen.

Folglich könnte die Atlantikregion im Vergleich zu Asien einen fortschreitenden Rückgang der Schifffahrtsoptionen verzeichnen.

PetroChina verzeichnete 2024 das höchste Ladevolumen unter den chinesischen Charterern, die an US-LNG-Projekten beteiligt waren.

„Auch wenn die Erhöhungen der US-Hafengebühren LNG-Schiffe vorerst verschonen, könnten zukünftige Kostendrucke chinesische Schiffe vom Atlantikbecken ablenken“, sagte Masanori Odaka, Senior Analyst bei Rystad Energy, in einem per E-Mail versandten Kommentar.

Asien

Die asiatischen LNG-Spotpreise für die Lieferung im Juni, die am 16. April zum Benchmark für den Frontmonat wurden, sind auf etwa 12 US-Dollar pro Million British Thermal Units (MMBtu) gefallen, teilte Rystad Energy mit.

Dieser Preisrückgang erfolgte trotz mehrerer ungeplanter Produktionsstillstände und Betriebsprobleme , die in verschiedenen LNG-Anlagen in der asiatischen Region gemeldet wurden.

Diese Ausfälle üben aufgrund der verringerten Angebotsverfügbarkeit in der Regel einen Aufwärtsdruck auf die Preise aus.

Der Preisrückgang deutet jedoch darauf hin, dass andere Marktfaktoren, wie beispielsweise eine möglicherweise geringere Nachfrage oder ausreichende bestehende Lagerbestände, die Auswirkungen dieser Angebotsunterbrechungen derzeit überwiegen.

Darüber hinaus erstreckte sich die pessimistische Stimmung auf den kurzfristigen Terminmarkt, da auch Derivatkontrakte für LNG-Lieferungen im Juli und August erhebliche Verluste im Vergleich zur Vorwoche verzeichneten.

Konkret fielen die Derivate für Juli um 3,5 %, während die Derivate für August im Vergleich zur Vorwoche sogar um 3,7 % zurückgingen, was auf eine breitere Erwartung anhaltender Preisschwäche auf dem asiatischen LNG-Markt in den unmittelbaren Sommermonaten hindeutet.

Betrieb unter Kapazität

Laut Rystad führte die LNG-Anlage Wheatstone von Chevron eine einwöchige geplante Wartung an einem ihrer Züge durch.

Gleichzeitig arbeiten die Projekte Satu und Dua von Malaysia LNG aufgrund anhaltender technischer Probleme unterhalb ihrer vollen Kapazität.

Petronas, der Betreiber, arbeitet seit dem 18. April an der Wiederherstellung der vollen Produktion.

Laut Rystad sanken die LNG-Bestände der großen japanischen Energieversorger am 20. April um 1 % auf 2,11 Millionen Tonnen, nachdem sie zwischen dem 6. und 13. April stabil bei 2,13 Millionen Tonnen gelegen hatten.

Diese Lagerbestände liegen mit 2-3 % leicht unter den 2,18 Millionen Tonnen, die Ende April 2024 verzeichnet wurden.

Sie liegen jedoch weiterhin nahe dem Durchschnitt von 2,14 Millionen Tonnen Ende April 2020-2024.

Europa

Am 23. April verzeichneten die niederländischen TTF-Preise einen wöchentlichen Rückgang von 3,3 % und erreichten 11,3 $ pro MMBtu.

Ähnlich verzeichneten die europäischen LNG-Preise einen Rückgang von 4,5 % gegenüber der Vorwoche und lagen bei etwa 10,8 $ pro MMBtu.

Dies geschah trotz geplanter Wartungsarbeiten bei Snøhvit LNG und eines wöchentlichen Rückgangs der norwegischen Pipeline-Flüsse um 1,5 % auf 330,1 Millionen Kubikmeter, so Rystad.

Prognosen zufolge werden die wichtigsten Nachfragezentren in Europa bis zur ersten Maiwoche überdurchschnittlich hohe Temperaturen verzeichnen.

„Verkäufer von LNG US-amerikanischen Ursprungs könnten in Erwägung ziehen, ihre Ladungen nach Asien zu schicken, da sich die Wirtschaftlichkeit der Lieferung in die asiatisch-pazifische Region verbessert hat, obwohl dies während der langen Reise von der US-Golfküste nach Asien über die Route um das Kap der Guten Hoffnung Änderungen unterliegen kann“, sagte Rystad.