Frachtraten für russisches ESPO-Rohöl stürzen aufgrund von Tankerüberschuss ab

Die Frachtraten für ESPO Blend Rohöl, das vom russischen Hafen Kozmino nach China transportiert wird, sind im April weiter gesunken und haben den niedrigsten Stand seit Mitte Januar erreicht.

Dieser Abwärtstrend bei den Frachtkosten ist laut einem Reuters-Bericht, der sich auf drei mit der Angelegenheit vertraute Händler beruft, hauptsächlich auf die erhöhte Verfügbarkeit von Tankern in der Region zurückzuführen.

Stärkerer Wettbewerb

Der Anstieg der verfügbaren Tanker hat den Wettbewerb unter den Reedern verschärft und zu einer Senkung der Preise geführt, die sie für ihre Dienstleistungen verlangen können.

Diese Entspannung der Frachtraten hat Auswirkungen auf die Gesamtkosten der Lieferung von ESPO Blend Rohöl an chinesische Raffinerien und könnte die Rentabilität dieser Lieferungen sowie die Preisdynamik auf dem ostasiatischen Ölmarkt beeinflussen.

Das ESPO-Blend-Rohöl ist eine wichtige Sorte für unabhängige Raffinerien in China, und Schwankungen seiner Frachtraten werden von Marktteilnehmern genau beobachtet, um das Gleichgewicht von Angebot und Nachfrage sowie die Bedingungen des regionalen Schifffahrtsmarktes einzuschätzen.

Die Tatsache, dass die Raten auf ein Mehrmonatstief gefallen sind, deutet auf einen potenziell signifikanten Anstieg der Tankerkapazität im Verhältnis zur aktuellen Nachfrage nach dem Transport dieser speziellen Rohölsorte auf dieser spezifischen Route hin.

Niedrigere Zinssätze kommen Russland zugute.

Reduzierte Tarife kommen russischen Exporteuren zugute, indem sie deren Transportkosten senken und ihre Öleinnahmen erhöhen.

Die Frachtraten für Ladungen mit Verladung im April auf der ESPO-Route sind auf etwa 2 bis 3 Millionen Dollar gesunken, ein deutlicher Rückgang gegenüber den 4 bis 5 Millionen Dollar im Februar und März.

Dieser Rückgang wird auf die zunehmende Zahl nicht sanktionierter Tanker zurückgeführt, die in den ESPO-Markt eintreten.

Anfang April fiel der Preis für russisches ESPO-Blend-Rohöl erstmals unter die vom Westen verhängte Preisobergrenze von 60 Dollar pro Barrel.

Dieser Rückgang fiel mit dem Erreichen mehrjähriger Tiefststände des internationalen Brent-Rohöls zusammen, wie Reuters-Berechnungen auf der Grundlage von Informationen aus drei Handelsquellen ergaben.

Händler gaben an, dass der Preis seitdem geschwankt habe, sich aber im Allgemeinen in der Nähe der Obergrenze von 60 Dollar pro Barrel gehalten habe.

Höhere Kosten

Einer der Händler wurde in dem Bericht zitiert:

Dies erschwert die Suche nach Schiffen.

Nach der Verhängung von US-Sanktionen gegen Schiffe, die an russischen Öllieferungen beteiligt waren, am 10. Januar stiegen die Transportkosten für ESPO Blend nach China deutlich an und erreichten 6 bis 7,5 Millionen Dollar.

Dieser Anstieg erfolgte, weil zahlreiche im Hafen von Kosmino tätige Schiffe von den Sanktionen betroffen waren.

Die USA verhängten Sanktionen gegen den russischen Ölsektor und zielten dabei auf prominente Unternehmen wie Surgutneftegaz und Gazprom Neft ab. Die Sanktionen umfassten auch über 180 Schiffe.

Vor den jüngsten US-Sanktionen beliefen sich die Kosten für den Öltransport von Kosmino zu nordchinesischen Häfen auf weniger als 1,5 Millionen Dollar.

Händler zufolge könnten diese Kosten im Laufe des Jahres wieder auf ein ähnliches Niveau zurückkehren, sofern keine weiteren Beschränkungen für den russischen Öltransport verhängt werden.