Die Benzinnachfrage schwächelt, obwohl die Exporte stabil bleiben.

Obwohl die globalen Benzin-Exporte im Vergleich zum Vorjahr auf ähnlichem Niveau geblieben sind, deuten die aktuellen Nachfragedaten auf eine anhaltende Schwäche des Marktes hin, während die Hauptsaison für Autofahrten im Sommer näher rückt, teilte Vortexa am Freitag mit.

Das Überangebot an Öl findet nur schwer genügend Abnehmer, was zu einem Überfluss an Ladungen führt, die in Lagerstätten umgeleitet oder an alternative Käufer verkauft werden, so die Energieanalyseagentur.

Weltweites Angebot

Die weltweiten Benzinlieferungen auf dem Seeweg in diesem Frühjahr entsprechen den erhöhten saisonalen Werten des Vorjahres.

Die Frachtverladungen im Pazifikbecken übertrafen im März den saisonalen Durchschnitt der Jahre 2016-19 um 21 %, da die erhöhten Exportkapazitäten die geringeren Volumina im Atlantikbecken ausglichen, wie Daten von Vortexa zeigen.

Umgekehrt stärkte die starke frühe europäische Nachfrage nach Sommerbenzin im Atlantikbecken die inländischen Margen (Argus), was zu einer stärkeren lokalen Verwendung raffinierter Produkte führte.

Dies habe auch die transatlantischen Arbitragemöglichkeiten aufgrund einer weniger optimistischen Nachfrageprognose im westlichen Atlantik eingeschränkt, sagte Mick Strautmann, Marktanalyst bei Vortexa, in einem Bericht.

Geringe Nachfrage nach Benzin

Die Aussichten für die Benzinmarge hängen von den Nachfragegrundlagen ab.

Die Benzinimportmengen in den 150 größten Häfen der Welt, die als Indikator für die Nachfrage dienen, zeigen laut Vortexa seit Anfang 2025 einen deutlichen Rückgang.

Die Importe sind in diesem Jahr um 3 % niedriger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, wobei der Großteil dieses Rückgangs aus dem Atlantikbecken stammt, wie die Daten zeigen.

„Dieses Muster folgt auf ein bereits träges Jahr 2024 und deutet darauf hin, dass Käufer selbst bei reichlichem Angebot eher reaktiv auf die aktuelle Nachfrage reagieren, anstatt im Voraus Sommerbestände aufzubauen“, sagte Strautmann.

Die Karibik nimmt das Überangebot auf.

Die Importe in den Petroleum Administration for Defense District 1 (ohne Florida) sind für diese Jahreszeit relativ schwach und lagen im April trotz sinkender Lagerbestände laut Energy Information Administration 6 % unter dem Vorjahresniveau.

„Da weniger Fässer in einem der Hauptmärkte des Atlantikbeckens ankommen, haben die Exporteure die Ströme in die karibischen Lager umgeleitet“, fügte Strautmann hinzu.

Die karibischen Importmengen haben im Jahr 2025 bereits zweimal ihre saisonalen Höchststände erreicht.

Die Importe im April lagen laut Daten von Vortexa derzeit 13 % höher als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Die Rohölzuflüsse in die Lagertanks werden hauptsächlich durch Lieferungen von den Bahamas und den Amerikanischen Jungferninseln bestimmt.

Dies sichert den Käufern von PADD 1 wahrscheinlich eine jederzeit verfügbare Versorgung, um potenzielle Nachfragespitzen während der Sommerreisezeit zu decken.

Überschuss

Unterdessen überstieg das überschüssige Rohöl aus dem Atlantikbecken die Lagerkapazität in der Karibik, was zu verlängerten Transporten durch den Panamakanal führte, um die Raffinerieausfälle in PADD 5 auszugleichen.

Laut EIA führten Ausfälle in Raffinerien in PADD 5 im März zu einem Rückgang der Betriebsläufe auf 72 %.

Laut Vortexa-Daten wurden im März und April rekordverdächtige 22 Ladungen aus Nordwesteuropa und der Westküste Indiens nach PADD 5 verschifft – ein Höchstwert für einen beliebigen Zweimonatszeitraum.

Strautmann bemerkte:

Neue Raffinerien erhöhen den Druck.

Dangotes Raffinerie in Nigeria mit einer Kapazität von 650.000 Barrel pro Tag hat die europäischen Exporte nach Westafrika bereits reduziert.

Geplante saisonale Wartungsarbeiten in der Raffinerie könnten die Margen jedoch vor Beginn der Fahrsaison vorübergehend verbessern.

Mexikos Raffinerie Dos Bocas (340.000 Barrel pro Tag) hat kürzlich ihre erste Diesel-Lieferung verladen.

Laut Vortexa ist jedoch noch kein Anstieg der Betriebsläufe zu verzeichnen, was bedeutet, dass die angestrebte Benzinproduktion von 170.000 Barrel pro Tag derzeit noch nicht erreicht ist.

„Mit Blick auf die Zukunft wird ein starker Sommerverkehr benötigt, um die jüngste Rallye der Crack-Spreads aufrechtzuerhalten“, sagte Strautmann.