Flugzeugabsturz von Air India: Aktien von BA und GE fallen; Wird es den Weg der Erholung von Boeing gefährden?

Der tragische Absturz eines Air-India-Flugzeugs in der Nähe der indischen Stadt Ahmedabad am Donnerstag hat Boeing wieder ins Rampenlicht gerückt, mehr als 100 Menschen wurden befürchtet und die Anleger reagierten scharf.

Der Aktienkurs von Boeing fiel am Donnerstag im vorbörslichen Handel um 6%, während der Aktienkurs von GE Aerospace, der das Flugzeug wahrscheinlich antrieb, um mehr als 2,6% fiel.

Die Aktien des Rumpfherstellers Spirit AeroSystems, der derzeit von Boeing übernommen wird, fielen um 2,7 %.

Das Flugzeug, ein Boeing 787-8 Dreamliner, war auf dem Weg von Ahmedabad nach London Gatwick, als es kurz nach dem Start abstürzte und 242 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord hatte.

Reuters berichtete, dass nach Angaben der örtlichen Polizei 100 Leichen in ein Krankenhaus in Ahmedabad gebracht wurden, Dutzende weitere sollen verletzt worden sein.

Das Flugzeug traf ein Wohngebiet in der Nähe des BJ Medical College, in dem sich auch ein Wohnheim für Assistenzärzte befand, und verursachte weitere Opfer am Boden.

Die genaue Zahl der Todesopfer wurde von den Behörden zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels noch nicht überprüft.

Nach Angaben von Flightradar24 trug das Flugzeug die Registrierung VT-ANB und war fast 12 Jahre im Einsatz.

GE Aerospace teilte in einer auf X (ehemals Twitter) veröffentlichten Erklärung mit, dass es ein Notfallteam zusammenstellt, um die indischen Behörden bei den Ermittlungen zu unterstützen.

Auch Boeing gab eine kurze Erklärung ab: "Wir sind uns der ersten Berichte bewusst und arbeiten daran, weitere Informationen zu sammeln." Air India erklärte, sie kooperiere uneingeschränkt mit den Behörden.

Erster tödlicher Absturz für Boeing 787 Dreamliner

Dies ist der erste tödliche Absturz des Boeing 787 Dreamliners, eines 2011 in Dienst gestellten Großraumjets mit zwei Mittelgängen.

Er ist einer der meistverkauften Großraumjets des Unternehmens und wurde seit seinem Debüt an fast 1.200 Kunden ausgeliefert.

Trotz seines kommerziellen Erfolgs sah sich der Dreamliner mit mehreren Produktionshürden konfrontiert.

Schon früh hatte das Unternehmen mit Unterbrechungen der Lieferkette und einer Reihe von Batteriebränden zu kämpfen, die die globalen Luftfahrtaufsichtsbehörden dazu veranlassten, die Flotte im Jahr 2013 vorübergehend am Boden zu lassen.

In jüngerer Zeit war Boeing gezwungen, die Auslieferung des Flugzeugs aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Qualitätskontrolle für fast zwei Jahre zu stoppen.

Im Großen und Ganzen hat das Flugzeug jedoch im Laufe der Jahre eine solide Sicherheitsbilanz vorzuweisen.

Der Absturz am Donnerstag bricht nicht nur diesen Rekord, sondern könnte auch Boeings Bemühungen behindern, das Vertrauen nach Jahren der Rückschläge im Zusammenhang mit dem in Schwierigkeiten geratenen 737 MAX-Programm wiederherzustellen.

Boeing-Chef Kelly Ortberg, der im August das Amt übernahm, hat den Mitarbeitern mitgeteilt, dass sich das Unternehmen auf einem fragilen Weg der Erholung befinde und sich keinen weiteren Fehler leisten könne.

"Dies ist eine reflexartige Reaktion, aber sie belebt die Befürchtungen über die seit langem bestehenden Probleme, mit denen Boeing sowohl bei der Produktion als auch bei der Flugzeugsicherheit konfrontiert ist", sagte Chris Beauchamp, Analyst bei der IG Group, in einem Reuters-Bericht.

Fallout vor der Paris Air Show

Der Zeitpunkt des Absturzes ist für Boeing besonders schädlich.

Das Unternehmen hatte sich auf die Paris Air Show vorbereitet, eine Veranstaltung, die normalerweise durch große Bestellungen von Verkehrsflugzeugen gekennzeichnet ist.

CEO Kelly Ortberg sollte teilnehmen, aber es gab kein offizielles Update darüber, ob sich seine Pläne ändern werden.

Branchenexperten befürchten, dass der Vorfall die Stimmung von Investoren und Kunden auf der Messe trüben könnte, zumal Boeing sich weiterhin von einer Reihe von Sicherheits- und Fertigungsproblemen in der Vergangenheit erholt.

Obwohl die Ursache des Absturzes unbekannt bleibt, deuten erste Einschätzungen darauf hin, dass ein Herstellungsfehler angesichts des Alters des Flugzeugs und des Rufs des Dreamliners unwahrscheinlich ist.

Nichtsdestotrotz werden die Ermittler nun sowohl das Flugzeug als auch seine Wartungshistorie sowie andere möglicherweise beitragende Faktoren genau untersuchen.

Eine schmerzhafte Erinnerung an vergangene Boeing-Tragödien

Der Absturz weckt Erinnerungen an die schmerzhafteste Zeit von Boeing: das Flugverbot der 737 MAX im Jahr 2019 nach zwei katastrophalen Abstürzen – Lion Air Flug 610 im Jahr 2018 und Ethiopian Airlines Flug 302 im Jahr 2019 –, bei denen insgesamt 346 Menschen ums Leben kamen.

Diese Unfälle wurden schließlich auf eine fehlerhafte Flugsteuerungssoftware zurückgeführt, was zu jahrelanger behördlicher Prüfung führte und das Vertrauen der Öffentlichkeit beschädigte.

Anfang 2024 erlitt ein 737 MAX-Flug, der von Alaska Airlines durchgeführt wurde, einen Platzausfall in der Luft, was den Weg von Boeing zur vollständigen Wiederherstellung des Rufs weiter verzögerte, obwohl keine Menschenleben zu beklagen waren.

Der Absturz von Air India könnte die tödlichste Airline-Katastrophe seit dem Malaysia-Airlines-Flug MH17 sein, der 2014 über der Ukraine abgeschossen wurde und 298 Menschen tötete.

Es ist auch der schlimmste für Air India seit dem Bombenanschlag auf Flug 182 im Jahr 1985, bei dem alle 329 Menschen an Bord getötet wurden.