Warum die Schließung der Straße von Hormus ein zweischneidiges Schwert für den Iran ist?

Die Straße von Hormus, durch die täglich rund ein Fünftel der weltweiten Ölversorgung transportiert wird, steht auch am Montag im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit.

Die Öl- und LNG-Märkte sind nach der Bombardierung iranischer Atomanlagen durch die USA am Wochenende mit deutlich erhöhten Versorgungsrisiken konfrontiert.

Die entscheidende Frage ist nun: Wie wird der Iran reagieren?

Ein erhebliches Risiko für den Ölmarkt besteht darin, dass der Iran den Schiffsverkehr in der Straße von Hormus stören könnte.

Etwa 20 % des weltweiten LNG-Handels passieren ebenfalls diese Meerenge.

"Wir könnten auch sehen, dass der Iran über seine Stellvertreter Lieferungen an anderen Engpässen unterbricht. In letzter Zeit haben wir gesehen, dass die Huthis es auf Lieferungen durch die Straße von Bab al-Mandeb abgesehen haben", sagte Warren Patterson, Leiter der Rohstoffstrategie bei der ING Group.

"Eine effektive Blockade des Hormus-Abkommens würde zu einer dramatischen Verschiebung der Aussichten für Öl führen und den Markt in ein tiefes Defizit drücken", sagte er und fügte hinzu, dass die freien Produktionskapazitäten der OPEC+ in diesem Szenario nicht ausreichen würden.

Die ungenutzten Produktionskapazitäten der Organisation erdölexportierender Länder und ihrer Verbündeten befinden sich auch im Persischen Golf.

"Diese Ströme müssten also auch durch die Straße von Hormus fließen", fügte Patterson hinzu.

Die Commerzbank AG geht jedoch davon aus, dass es auch Auswirkungen auf den Iran hätte, wenn diese die Straße von Hormus schließen.

Irans Dilemma

Das Öl, das durch die Straße von Hormus fließt, könnte im Falle einer Blockade durch den Iran nicht über andere Routen wie Pipelines auf den Weltmarkt transportiert werden.

In einem solchen Szenario würde sich der Markt erheblich verengen.

"Eine höhere Risikoprämie auf den Ölpreis ist daher gerechtfertigt, auch wenn die Wahrscheinlichkeit, dass die Straße von Hormus geschlossen wird, sehr gering ist", sagte Carsten Fritsch, Rohstoffanalyst bei der Commerzbank.

Dies würde aber auch dem Iran selbst erheblich schaden, da er auch kein Öl mehr exportieren könnte und auch China, seinen wichtigsten Kunden, vor den Kopf stoßen würde.

"Denn China bezieht den Großteil seiner Ölimporte aus Ländern am Persischen Golf und wäre daher von einer Blockade der Meerenge besonders betroffen", so Fritsch.

Dies dürfte auch dann der Fall sein, wenn das Teheraner Regime kurz vor dem Machtverlust steht.

Wird der Iran die Meerenge wirklich schließen?

Berichten zufolge unterstützt das iranische Parlament zwar die Schließung der Straße von Hormus, die endgültige Entscheidung liegt jedoch beim nationalen Sicherheitsrat des Landes.

"Angesichts der potenziellen Auswirkungen auf die Ölflüsse und -preise durch eine solche Maßnahme würde es wahrscheinlich eine schnelle Reaktion der USA und anderer geben", sagte Patterson von ING.

Angesichts der Tatsache, dass über 80 % des Öls, das die Straße von Hormus passiert, für Asien bestimmt ist, würde die Region größere Auswirkungen haben als die USA.

"Daher sollte der Iran vorsichtig sein, wenn er Länder wie China verärgert, indem er die Ölflüsse unterbricht", bemerkte Patterson.

Die Kursbewegung von heute Morgen deutet darauf hin, dass der Markt, zumindest vorerst, nicht mit einer Blockade der Ströme durch Hormus rechnet, so Patterson.

Brent-Rohöl ist nach einem kurzen Anstieg zu Beginn der Handelssitzung wieder unter 80 $ pro Barrel gefallen.

Auswirkungen auf die Preise

Die geopolitischen Risiken sind deutlich gestiegen, auch wenn eine erfolgreiche Blockade der Straße von Hormus unwahrscheinlich ist, so die ING.

Die anhaltenden israelischen Angriffe auf den Iran stellen jedoch deutliche Versorgungsrisiken für iranisches Öl dar.

Daher hat ING seine Ölprognosen für den Rest des Jahres revidiert.

ING hatte zuvor prognostiziert, dass Brent im dritten Quartal durchschnittlich 62 $ pro Barrel kosten würde. "Wir haben diesen auf 70 $/bbl erhöht, um eine größere Risikoprämie widerzuspiegeln", sagte Patterson.

Unterdessen erhöhte ING seine Prognose für das vierte Quartal von 59 $ pro Barrel auf 64 $ pro Barrel.

Patterson sagte: