Absturz der Boeing 787 von Air India: Vorläufiger Bericht zeigt, was wirklich passiert ist

Ein vorläufiger Bericht über den verheerenden Absturz einer Boeing 787 Dreamliner der Air India in Ahmedabad hat enthüllt, dass beide Triebwerke Sekunden nach dem Start aufgrund einer abrupten Unterbrechung der Treibstoffversorgung an Leistung verloren haben.

Das Ergebnis, das vom indischen Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) veröffentlicht wurde, wirft ein neues Licht auf die letzten Momente von Flug AI 171, der am 12. Juni abstürzte und 241 Menschen an Bord und 19 am Boden tötete.

Zeitleiste der Tragödie: 30 Sekunden vom Start bis zur Katastrophe

Nach Angaben der AAIB erreichte das Flugzeug kurz nach dem Verlassen der Landebahn eine Geschwindigkeit von 180 Knoten.

Innerhalb von Sekunden wurden die Treibstoffkontrollschalter für beide Triebwerke von ihrer normalen "Run"-Position auf "Cutoff" gestellt, wodurch den Triebwerken der Treibstoff entzog und ein Totalverlust des Schubs verursacht wurde.

Sprachaufnahmen im Cockpit zeigten, wie ein Pilot den anderen fragte: "Warum haben Sie abgeschnitten?", worauf der zweite Pilot antwortete: "Ich habe es nicht getan".

Auf die Verwirrung im Cockpit folgten verzweifelte Versuche, die Stromversorgung wiederherzustellen.

Etwa 10 Sekunden nach der Abschaltung stellten die Piloten die Schalter wieder auf "Run" und starteten beide Triebwerke erfolgreich. Allerdings reagierte nur ein Triebwerk vollständig, während das andere nicht genügend Leistung aufbringen konnte, um den Flug aufrechtzuerhalten.

Ein Notruf – "Mayday, Mayday, Mayday" – wurde nur wenige Augenblicke bevor das Flugzeug an Höhe verlor und in einen dicht besiedelten Bezirk stürzte, ein Wohnheim einer medizinischen Hochschule traf und in Flammen aufging.

Kein sofortiger Fehler bei Boeing- oder GE-Triebwerken gefunden

Der Bericht der AAIB betonte, dass es zum jetzigen Zeitpunkt keine Beweise für einen Konstruktions- oder Herstellungsfehler an der Boeing 787-8 oder ihren GE GEnx-1B-Triebwerken gibt.

"In diesem Stadium der Untersuchung gibt es keine Handlungsempfehlungen für die Betreiber und Hersteller von B787-8- und/oder GEnx-1B-Triebwerken", heißt es in dem Bericht.

Die Untersuchung konzentriert sich auf die Frage, warum die Kraftstoffschalter auf die Abschaltung verschoben wurden.

Die Schalter sind mit Sicherheitsmechanismen ausgestattet, um eine versehentliche Aktivierung zu verhindern, und der Bericht stellt fest, dass ein FAA-Lufttüchtigkeitsbulletin aus dem Jahr 2018 vor der Möglichkeit einer versehentlichen Bewegung dieser Schalter bei Boeing-Flugzeugen, einschließlich der 787, warnte.

Die Inspektion auf diesen potenziellen Fehler wurde jedoch nie vorgeschrieben, und der Air-India-Jet war nicht darauf überprüft worden.

Ermittler untersuchen Aktionen und Erfahrungen von Piloten

Da kein unmittelbarer technischer Fehler festgestellt wurde, untersuchen die Ermittler das Verhalten der Flugbesatzung.

Das Flugzeug stand unter dem Kommando von Kapitän Sumeet Sabharwal und Dem Ersten Offizier Clive Kunder, die 8.200 bzw. 1.100 Stunden Erfahrung auf der 787 hatten.

Die Sonde überprüft ihren Hintergrund, ihre Ausbildung und die Abfolge der Ereignisse im Cockpit.

Der Luft- und Raumfahrtingenieur und ehemalige Kampfpilot Björn Fehrm kommentierte die ungewöhnliche Verzögerung bei der Rückkehr der Schalter in die "Run"-Position mit den Worten: "Ich würde niemals 10 Sekunden warten, um sie wieder aufzusetzen. Ich würde sie im Handumdrehen anziehen."

Katastrophaler Verlust: Indiens tödlichste Flugkatastrophe seit Jahrzehnten

Der Absturz von Flug AI 171 ist die schlimmste Luftfahrtkatastrophe in Indien seit mehr als einem Jahrzehnt und markiert den weltweit ersten vollständigen Rumpfverlust einer Boeing 787 Dreamliner11. Das Flugzeug war auf dem Weg nach London Gatwick und voll beladen mit Treibstoff.

Nur einer der 242 Menschen an Bord überlebte, und der Absturz forderte weitere Todesopfer am Boden.

Augenzeugen und Videoaufnahmen zeigten, wie das Flugzeug normal abhob, bevor es plötzlich an Höhe verlor und kurz vor dem Flughafengelände abstürzte.

Die Ram Air Turbine (RAT), eine Notfallvorrichtung, die bei einem totalen Leistungsverlust ausgelöst wird, wurde aktiviert, was den vollständigen Verlust des Triebwerksschubs weiter bestätigt.

Nächste Schritte: Die Ermittlungen gehen trotz unbeantworteter Fragen weiter

Der vorläufige Bericht der AAIB basiert auf Daten des Cockpit-Voice-Recorders, des digitalen Flugdatenschreibers und von Beweisen von der Absturzstelle.

Die Untersuchung wird mehrere Monate andauern und zusätzliche Aufzeichnungen, Wartungsprotokolle und mögliche mechanische oder menschliche Faktoren untersuchen, die die Kraftstoffabschaltung erklären könnten.

Boeing und GE Aerospace sind zu diesem Zeitpunkt nicht involviert, und das National Transportation Safety Board (NTSB) hat alle Untersuchungen an die indischen Behörden weitergeleitet.

Air India, das sich jetzt im Besitz der Tata Group befindet, hat während der laufenden Untersuchung keine detaillierte Erklärung abgegeben.

Wichtigste Ergebnisse des vorläufigen Berichts

Details zum Schlüsselereignis
Startgeschwindigkeit	180 Knoten vor dem Cutoff erreicht
Abschaltung des Kraftstoffverbrauchs	Beide Motorschalter wurden innerhalb von 1 Sekunde auf "Cutoff" gestellt
Verwirrung des Piloten	Stimme aus dem Cockpit: "Warum haben Sie abgeschnitten?" "Das habe ich nicht."
Versuch einer erneuten Zündung des Motors	Beide Schalter gingen nach ~10 Sekunden wieder auf "Run"
Ansprechverhalten des Motors	Ein Triebwerk schaltete sich vollständig aus, das andere konnte den Schub nicht wiedererlangen
Zeitleiste des Absturzes	Das Flugzeug flog 30-32 Sekunden in der Luft, bevor es abstürzte
Mayday-Anruf	Wird Sekunden vor dem Aufprall ausgegeben
Todesfälle	241 an Bord, 19 am Boden
Flugzeugtyp	Boeing 787-8 Dreamliner (erster Totalverlust des Typs)
Aktuelle Schwerpunkte	Warum die Kraftstoffschalter abgeschaltet wurden; Pilotaktionen; Mögliches Systemproblem

Flugsicherheit und regulatorische Auswirkungen

Die Ergebnisse haben Bedenken hinsichtlich der Ergonomie des Cockpits und der Möglichkeit einer versehentlichen Schalterbewegung aufkommen lassen.

Das FAA-Bulletin von 2018 über die Verriegelungsmechanismen der Kraftstoffschalter wird nun erneut geprüft, aber es wurden noch keine regulatorischen Maßnahmen ergriffen.

Die AAIB wird weiterhin analysieren, ob menschliches Versagen, mechanisches Versagen oder eine Kombination von Faktoren zu der Tragödie geführt hat.

Der vorläufige Bericht über den Absturz der Boeing 787 von Air India deutet darauf hin, dass eine plötzliche und unerklärliche Unterbrechung des Treibstoffverbrauchs für beide Triebwerke die unmittelbare Ursache der Katastrophe war. Da es bisher keine Hinweise auf Sabotage oder technische Defekte gibt, liegt der Fokus weiterhin auf den Aktionen im Cockpit und der Konstruktion des Kraftstoffsteuerungssystems.

Die weltweite Luftfahrtgemeinschaft wartet auf den Abschlussbericht, der versuchen wird, die offenen Fragen hinter einer der tragischsten Flugzeugkatastrophen Indiens zu beantworten.