Warum Indien sein Ziel für grünen Wasserstoff bis 2030 verfehlen wird

Indiens ehrgeiziger Vorstoß in die grüne Wasserstoffwirtschaft sieht sich derzeit mit erheblichem Gegenwind konfrontiert, da eine kürzlich durchgeführte Bewertung eines US-amerikanischen Energie-Think-Tanks kritische Hindernisse für seinen Fortschritt aufzeigt.

Der Kern des Problems liegt in der enttäuschend langsamen Inbetriebnahme von Projekten.

Diese Trägheit wird in erster Linie auf eine doppelte Herausforderung zurückgeführt: erstens auf eine allgegenwärtige Unzulänglichkeit bei der Unterstützung der Infrastruktur und zweitens auf das Fortbestehen zweideutiger und unsicherer Nachfragesignale von potenziellen Abnehmern.

Gegenwind für Infrastruktur und Nachfrage

Das Infrastrukturdefizit umfasst mehrere entscheidende Bereiche, darunter die erforderliche Versorgung mit erneuerbarer Energie mit hoher Kapazität, die für den Betrieb von Elektrolyseuren erforderlich ist, die Entwicklung spezieller Pipeline- und Speicheranlagen für den Transport und die Lagerung des flüchtigen Wasserstoffs sowie die Hafeninfrastruktur, die in der Lage ist, exportorientierte Projekte abzuwickeln.

Ohne eine robuste und vernetzte Lieferkette kommt es bei Projekten zu Verzögerungen bei Bau und Betrieb, was den finanziellen Abschluss schwierig macht.

Darüber hinaus stellt das Fehlen einer klaren, verbindlichen und langfristigen Nachfrage eine erhebliche Investitionshürde dar.

Branchen wie Raffinerien, Düngemittel und Stahl – die am ehesten Erstverbraucher von grünem Wasserstoff (oder seinem Derivat grünes Ammoniak) sind – müssen noch endgültige, großvolumige Abnahmeverträge unterzeichnen.

Obwohl das Interesse der Investoren groß ist, befinden sich 94 % der geplanten grünen Wasserstoffkapazität des Landes noch in der Ankündigungsphase, so das Institute for Energy Economics and Financial Analysis (IEEFA) in einer Mitteilung.

Dies wurde auf höhere Kosten zurückgeführt, die laut einem Reuters-Bericht eine große Abschreckung für potenzielle Käufer darstellen.

Indiens Mission für grünen Wasserstoff

Die indische Regierung hat im Jahr 2023 die ehrgeizige National Green Hydrogen Mission ins Leben gerufen und ein beträchtliches Budget von 197 Milliarden Rupien bereitgestellt, was etwa 2,2 Milliarden US-Dollar entspricht.

Das Hauptziel dieser Mission ist es, Indien zu einem globalen Zentrum für die Produktion und den Export von grünem Wasserstoff zu machen, einer Schlüsselkomponente des globalen Übergangs zu sauberen Energiequellen.

Das von der Mission festgelegte Primärproduktionsziel liegt bei 5 Millionen Tonnen pro Jahr (MMTPA) an grünem Wasserstoff bis zum Jahr 2030.

Diese Initiative zielt nicht nur darauf ab, den Bedarf der heimischen Industrie an sauberen Brennstoffen zu decken, sondern auch die Abhängigkeit von importierten fossilen Brennstoffen erheblich zu verringern und so die Energiesicherheit zu erhöhen und die Kohlenstoffemissionen zu reduzieren.

Ein hochrangiger Beamter des Ministeriums für saubere Energie erklärte diese Woche, dass Indien das Ziel voraussichtlich nicht vor 2032 erreichen wird.

Laut IEEFA befinden sich in Indien 158 Projekte in der Entwicklung, aber nur 2,8 % waren in Betrieb und 0,1 % im Bau (Stand August).

Während die angekündigten Projekte insgesamt 11,2 MMTPA umfassen – mehr als das Doppelte des Ziels –, stellte die IEEFA fest, dass die schwache Nachfrage zusammen mit unzureichenden Lager- und Transportmöglichkeiten den Fortschritt behindert.

Ausblick und Empfehlungen für die Zukunft

Schätzungen der Industrie zufolge wird der gesamte Wasserstoffbedarf Indiens bis 2030 auf 15 bis 20 MMTPA ansteigen.

In dem Vermerk wurde darauf hingewiesen, dass grüner Wasserstoff potenziell 25 bis 33 % dieser Nachfrage decken könnte, vorausgesetzt, politische Maßnahmen fördern effektiv seine Einführung in Sektoren wie Stahl, Chemie, Verkehr und für Exportzwecke.

Um die Kosten zu senken und die Einführung zu beschleunigen, empfiehlt der Bericht Maßnahmen wie vorgeschriebene Wasserstoffabnahmeverträge, die Bündelung der Nachfrage und die Einrichtung von Wasserstoff-Hubs mit gemeinsamer Infrastruktur.

Charith Konda, Energiespezialist bei IEEFA, wurde von Reuters in einem Bericht zitiert: