Von Kolkata bis Lucknow: Hormus-Blockade löst LPG‑Krise für indische Restaurants aus

Wie hängt das Greifen nach einem Chicken Roll in Kolkata — einer Stadt, die für ihr lebendiges kulinarisches Erbe bekannt ist — mit dem in Nahost tobenden Krieg zwischen den USA, Israel und Iran zusammen? Überraschenderweise eng.

Samir Ray, der einen belebten Schnellimbiss betreibt, der täglich Hunderte bedient, sagte Invezz, dass er möglicherweise bald schließen muss, da Indiens LPG‑Zylindermangel, der direkt mit den durch die Blockade der Straße von Hormus verursachten Lieferstörungen zusammenhängt, sich verschärft.

Die Knappheit bringt Straßenverkäufer und beliebte Gaststätten in Bedrängnis: Menüs werden gekürzt und Einträge in Lieferdienst‑Apps ausgesetzt.

Und es sind nicht nur Gaststätten: Selbst Fischhändler im New Market in Kolkata, deren Bestellungen von Restaurants in den letzten Tagen zurückgegangen sind, spüren die Auswirkungen.

„Die Auswirkung ist derzeit gering, aber wenn sich die Lage weiter verschlechtert, werden viele Restaurants und Caterer Bestellungen reduzieren und möglicherweise stornieren“, sagte Soumajit Roza, Inhaber von Roza Traders, einem führenden Fischhändler in Kolkata, zu Invezz.

Die Geschichte wiederholt sich landesweit.

„Wenn das Problem nicht innerhalb weniger Tage gelöst wird, wird es eine sehr gefährliche Wendung nehmen“, sagte GS Shukla, Inhaber in zweiter Generation des fast 100 Jahre alten Shukla Tea Stall in Lucknow, gegenüber Invezz und fügte hinzu, dass eine vorübergehende Schließung des Lokals nicht ausgeschlossen werden könne.

Gibt es eine Alternative zu LPG?

In Lucknow, der nordindischen Stadt, die im vergangenen Jahr als UNESCO Creative City of Gastronomy ausgezeichnet wurde, haben Restaurantbetreiber, die für die reichhaltige Awadhi‑Küche der Region bekannt sind, begonnen, LPG in ihren Küchen durch Kohle und Feuerholz zu ersetzen.

Einige Gaststätten setzen zudem Dieselöfen als Alternative ein.

Im Shukla Tea Stall, das Tee und Snacks anbietet, wurden LPG‑Zylinder durch einen Dieselofen ersetzt, während ein gewerblicher Induktionsherd für kleinere Kochgeschirre verwendet wird.

Der Krieg im Nahen Osten zwischen den USA, Israel und Iran hat Indiens Versorgung mit Flüssiggas (LPG) stark belastet.

Indien ist der weltweit zweitgrößte LPG‑Importeur, und die Versorgung des Landes ist bereits stark von Importen und staatlicher Unterstützung abhängig.

Regierung lenkt LPG‑Versorgung auf Haushalte um

Im vergangenen Jahr gewährte die indische Regierung den drei öffentlichen Ölmarketinggesellschaften (OMCs) — Indian Oil Corporation, Bharat Petroleum Corporation und Hindustan Petroleum Corporation — eine Subvention in Höhe von $3.25 billion.

Diese Zahlung sollte die Unternehmen für Verluste kompensieren, die durch den Verkauf von Kochgas zu subventionierten Preisen in einer Phase steigender Weltmarktpreise entstanden sind.

Die zentrale Absicht der Regierung war ursprünglich, Verbraucher vor steigenden globalen LPG‑Preisen zu schützen, indem die OMCs die Kosten über einen Zuschuss absorbieren.

Dieser Zuschuss wurde jedoch vor Ausbruch des Krieges angekündigt.

Mit der Verschärfung des Konflikts sieht sich Indien nun mit dem Risiko von Lieferunterbrechungen und weiteren Anstiegen der globalen LPG‑Preise konfrontiert.

In der Folge stiegen die heimischen LPG‑Preise bereits am 7. März um $0.8 pro Zylinder, nur eine Woche nach Beginn der Krise.

Dieser Preissprung fiel zusammen mit einem Anstieg des Brent‑Rohöls, das kurzzeitig fast $120 pro Barrel erreichte und damit erstmals seit der russischen Invasion in der Ukraine 2022 wieder die Schwelle von $100 pro Barrel überschritt.

Das Ministry of Petroleum and Natural Gas wies am 9. März inländische Ölraffinerien und petrochemische Anlagen an, die LPG‑Produktion zu maximieren und die gesamte Produktion ausschließlich an IOCL, HPCL und BPCL zu liefern.

Raffinerien dürfen Ausstoß nicht für andere petrochemische Verwendungen umleiten, und die OMCs müssen LPG ausschließlich an inländische Verbraucher liefern.

„Neu‑Delhi hat mehr inländische Produktion zugunsten von Haushalten und wichtigen Nutzern umgelenkt. Das bedeutet wahrscheinlich, dass eine Störung über 2–3 Wochen hinaus für Hotels und Gastronomie wirklich hart werden könnte“, sagte Tapas Peshin, Senior Product Manager bei PCI Energy Solutions, zu Invezz.

Laut Regierungsdaten gibt es in Indien etwa 332 million aktive häusliche LPG‑Anschlüsse, mit einer Jahresnachfrage von rund 31.3 million tonnes.

Der Haushaltsbedarf macht nahezu 90 % des gesamten LPG‑Verbrauchs des Landes aus.

Krieg legt Indiens Abhängigkeit von LPG‑Importen offen

Indien produziert nur etwa 40 % seines LPG‑Bedarfs im Inland; rund 60 % müssen importiert werden.

Ein Großteil dieser Importe stammt aus dem Nahen Osten — darunter Katar, Saudi‑Arabien, Kuwait, Oman, Bahrain und die Vereinigten Arabischen Emirate — die zusammen etwa 85–90 % der Lieferungen ausmachen.

Viel dieser Versorgung passiert zudem die Straße von Hormus, einen weltweiten Engpass für den Schiffsverkehr, der derzeit Störungen ausgesetzt ist.

Indien hat zudem begonnen, seine Bezugsquellen zu diversifizieren.

Unter einem im November 2025 unterzeichneten Abkommen hat sich das Land verpflichtet, jährlich 2.2 million tonnes LPG aus den Vereinigten Staaten zu importieren, was nahezu 10 % seiner jährlichen LPG‑Importe ausmacht.

Insgesamt ist die Importabhängigkeit in den letzten Jahren jedoch stark gewachsen, maßgeblich getrieben durch den Ausbau sauberer Kochprogramme.

Der Indian Oil Market Outlook to 2030 der International Energy Agency stellte fest, dass diese Programme die LPG‑Importe im vergangenen Jahrzehnt deutlich erhöhten, wobei die Volumina von etwa 16.48 million metric tonnes in 2020–21 auf mehr als 18 MMT bis 2025–26 anstiegen.

Restaurants greifen wieder zu Kohle und Feuerholz

Im Naushijaan, einem der ikonischsten Restaurants Lucknows, bekannt für Mughlai‑Spezialitäten wie Biryani und Kebabs, sagte der Manager zu Invezz, dass nun Kohle den Grill antreibt, während Feuerholz die Zubereitung anderer Gerichte befeuert.

„Wir haben die Menge vieler Gerichte halbiert. Früher haben wir etwa 8 kgs Biryani pro Tag zubereitet. Jetzt sind es nur noch rund 4 kg. Außerdem müssen wir die Öffnungszeiten des Restaurants einschränken, wenn diese Krise anhält“, sagte der Manager.

Ähnlich hat die in Kolkata gefeierte Biryani‑Kette Arsalan auf traditionelle Kochmethoden zurückgegriffen, um die LPG‑Knappheit zu überstehen.

Nach Angaben von Mozammal Haque, Manager der Filiale Park Circus, setzen sie jetzt holzbefeuerte Öfen ein, um den Äquivalent‑Verbrauch von 70 Zylindern täglich über ihre 12 Filialen hinweg auszugleichen.

„Wir sind gezwungen, Zylinder zu aufgeblähten Preisen aus Gebieten wie Dankuni zu kaufen, nur um die Feuer am Brennen zu halten“, fügte Haque hinzu.

Unterdessen wurde im Dastarkhwan, einem weiteren beliebten Restaurant in Lucknow, das Menü überarbeitet und bestimmte Gerichte ganz gestrichen; die Küche läuft jetzt vollständig mit Kohle und Feuerholz.

Der Inhaber räumte jedoch ein, dass das Kochen mit Kohle und Feuerholz mehr als doppelt so lange dauere, was die Fähigkeit des Restaurants, große Mengen zuzubereiten, erheblich einschränke.

Indien steht vor Konzentrationsrisiken

Tapas Peshin von PCI Energy Solutions sagte zu Invezz, dass die unmittelbaren Auswirkungen auf Fracht‑ und Versicherungskosten für Schiffe, die eine Route außerhalb der Straße von Hormus wählen, wahrscheinlich kleiner, aber dennoch spürbar belastend sein würden.

„Nach den jüngsten Berichten scheint die Versicherung für diese Schiffe aufgrund des Krieges von 0.25 % auf 3 % angestiegen zu sein. Das ist definitiv ein größerer Sprung im Vergleich zu früheren Störungen“, sagte Peshin.

Unterdessen kündigte Ölminister Hardeep Singh Puri am Donnerstag an, dass Indien seine Beschaffung von LPG‑Ladungen ausweitet.

Neben den langjährigen Lieferanten im Golf strebt das Land nun Lieferungen aus aufstrebenden internationalen Märkten an, darunter die USA, Norwegen, Kanada und Russland.

Peshin warnte jedoch, dass diese Alternativen kurzfristig nicht unbedingt die Störungen vollständig ausgleichen könnten.

„Aufgrund von Fragen wie Reisezeit, Terminalkapazität und Verfügbarkeit von Schiffen sind dies möglicherweise nicht die perfekten kurzfristigen Ersatzlieferanten, um die Ausfälle zu decken, aber immerhin Ersatzmöglichkeiten“, sagte er.

Puri sagte zudem, dass die Ölmarketinggesellschaften ab Donnerstag 20 % des durchschnittlichen monatlichen kommerziellen LPG‑Bedarfs zuteilen werden und dabei mit Landesregierungen zusammenarbeiten sollen, um Hamsterkäufe und Schwarzmarktpraktiken einzudämmen.

Indiens Verbrauch von Kochgas erreichte im letzten Jahr 33.15 million metric tonnes, wobei Importe etwa 60 % der Nachfrage deckten.

„Die zentrale Lehre ist, dass Indien nicht nur ein Import‑Abhängigkeitsproblem hat, sondern auch ein Konzentrationsrisiko“, sagte Peshin.

„Für Indiens Energiesicherheit sollten wir uns auf Routendiversität, Speichertiefe und vertragliche Optionalität konzentrieren. Lehren aus der Rohöl‑Sicherheit lassen sich auch auf die LPG‑Sicherheit anwenden.“

Für den Moment aber, fernab der Schlachtfelder des Nahen Ostens, erzählen die Straßenstände von Kolkata und die Tandoors in Lucknow die wahre Geschichte — eine deutliche Erinnerung daran, dass moderne Kriege noch immer Chaos an den unerwartetsten Orten entfachen.

Mit Beiträgen von Vatsala Gaur.