Ölpreise steigen über 1 %: Iran‑Spannungen halten an, Versorgungsängste bleiben

Die Ölpreise kletterten am Mittwoch um über 1 %, wobei die Brent-Futures auf ihre rekordhaften Märzgewinne aufbauten. 

Der Anstieg am Mittwoch wurde durch anhaltende Instabilität im Nahen Osten befeuert, die die Märkte verunsichert hielt, obwohl Hinweise darauf bestanden, dass der Konflikt zwischen den USA, Israel und Iran sich vielleicht dem Ende zuneigt.

Der Front‑Month‑Kontrakt auf Brent für Juni stieg um 1,40 USD bzw. 1,4 % und erreichte zum Zeitpunkt der Berichterstattung 105,37 USD pro Barrel.

Dies folgt auf Brents rekordverdächtigen Monatsgewinn von 64 % im März, laut LSEG‑Daten, die das Rohstofftracking im Juni 1988 aufgenommen haben.

US West Texas Intermediate (WTI)-Rohöl‑Futures für Mai verzeichneten einen Zuwachs von 1,59 USD bzw. 1,6 % und standen bei 102,97 USD pro Barrel.

Konfliktdeeskalation und Aussichten auf Versorgungswiederherstellung

Die Rohölpreise erholten sich teilweise nach dem starken Rückgang am Dienstag, als die Brent‑Futures für Juni um mehr als 3 USD fielen.

Der frühere Ausverkauf folgte auf unbestätigte Meldungen in den Medien, wonach der iranische Präsident bereit sei, die Feindseligkeiten einzustellen.

US‑Präsident Donald Trump gab am Dienstag sein bislang deutlichstes Signal, den monatelangen Krieg beenden zu wollen, und sagte Reportern, die USA könnten die Militäroperation innerhalb von zwei bis drei Wochen abschließen und dass ein formelles Abkommen mit Iran nicht erforderlich sei, um den Konflikt zu beenden.

Analysten warnen jedoch, dass selbst bei einem Ende der Kämpfe das Ausmaß der Infrastruktur­schäden voraussichtlich anhaltend für ein knappes Angebot sorgen wird.

Priyanka Sachdeva, leitende Marktanalystin bei Phillip Nova, erklärte, der Kursverlauf des Öls werde davon abhängen, wie schnell sich die Lieferketten nach dem Ereignis erholten.

„Selbst wenn es zu einer Deeskalation kommt, wird der Tankerverkehr nicht sofort wieder anlaufen ... Transportkosten und Versicherungen, die Bewegungen der Tanker werden Zeit brauchen, um zur Normalität zurückzukehren“, sagte Sachdeva.

Laut einem Bericht des Wall Street Journal hatte Trump angedeutet, der Krieg könne beendet werden, bevor die Straße von Hormus wieder eröffnet werde.

Diese Meerenge ist eine entscheidende Schifffahrtsroute, da durch sie 20 % des weltweiten Handels mit Öl und verflüssigtem Erdgas geführt werden.

In der Straße von Hormus wieder etwas Verkehr

Die Straße von Hormus könnte sich teilweise wieder öffnen, wie jüngste Entwicklungen andeuten. 

Trump erklärte, die iranische Führung habe zugestimmt, 20 Frachtschiffen die Passage durch die Meerenge zu gestatten. 

Zudem berichtete eine iranische Nachrichtenagentur, dass das iranische Parlament ein Gesetz verabschiedet habe, das dem Land erlauben würde, Gebühren für die Passage zu erheben.

US‑ und israelische Schiffe sowie Schiffe aus Ländern, die Sanktionen gegen Iran verhängt haben, wären hiervon jedoch ausgeschlossen.

„Trotzdem dürfte das nur einen kleinen Anteil der Öllieferungen ausmachen“, sagte Thu Lan Nguyen, Leiterin der Devisen‑ und Rohstoffforschung bei Commerzbank AG. 

Vor dem Krieg wurden etwa 8 Millionen Barrel Öl pro Tag nach Asien gelenkt, hauptsächlich nach China und Indien.

„Wenn sich abzeichnet, dass diese Länder wieder Öl aus der Region beziehen können, könnte das etwas Entlastung bringen“, sagte Nguyen. 

Die Straße von Hormus verzeichnete einen moderaten Anstieg des Schiffsverkehrs, mit mehr als 20 Durchfahrten seit dem 28. März, so die Argus Media‑Daten.

Dieses Volumen liegt jedoch weiterhin deutlich unter den typischen Vorkriegsniveaus. 

Die Mehrzahl dieser Schiffe verließ den Golf, und Iran scheint die Passage selektiv zu gewähren, wobei Schiffe aus Ländern bevorzugt werden, die es als Verbündete ansieht, etwa China und Pakistan.

Unterdessen zeigten Daten der Energy Information Administration, die am Dienstag veröffentlicht wurden, dass die US‑Rohölproduktion im Januar den stärksten Rückgang seit zwei Jahren verzeichnete. 

Dieser Rückgang war die Folge eines schweren Wintersturms, der in weiten Teilen des Landes die Förderung lahmlegte.