Ferraris Aktie stürzt 6 % ab, Analysten uneins über $640.000 Elektro-Wette

Die Ferrari-Aktie fiel am Dienstag deutlich, nachdem das Unternehmen die Luce, sein erstes vollelektrisches Modell, vorgestellt hatte und damit einen Meilenstein in einen Test des Anlegervertrauens verwandelte.

Die an Mailand gelistete Aktie verlor rund 7 %, was sie auf Kurs für ihren stärksten Tagesverlust seit Oktober brachte, da die Märkte bezweifelten, ob selbst Ferrari den Sprung von brüllenden Motoren zu batteriebetriebener Luxusmobilität schaffen kann.

Die Reaktion hatte nichts mit einem schwachen Produkt zu tun: Die Luce ist ambitioniert, teuer und technisch eindrucksvoll.

Das Problem ist, dass Ferrari die Investoren auffordert, an eine elektrische Zukunft zu glauben, während sich mehrere Konkurrenten gerade davon zurückziehen.

Ferrari-Aktie: Eine $640,000-Wette auf die Zukunft

Ferrari präsentierte die Luce in Rom als viertürigen, fünfsitzigen elektrischen Grand Tourer zum Preis von €550,000, bzw. etwa $640,000.

Das Fahrzeug wurde mit Unterstützung des ehemaligen Apple-Designchefs Jony Ive und seines LoveFrom-Kollektivs entwickelt und soll die Marke Ferrari über die vertraute Formel des zweisitzigen Supersportwagens hinaus ausdehnen.

Es verfügt über vier Elektromotoren, mehr als 1,000 PS, eine Höchstgeschwindigkeit von über 310 Kilometern pro Stunde und eine Reichweite von mehr als 500 Kilometern.

Die Auslieferungen sollen im vierten Quartal 2026 beginnen.

Das Spektakel war bewusst inszeniert: Ferrari setzte die Markteinführung mit einer Lichtshow und mehreren Luce-Modellen in Farben von Rot über Weiß bis Hellblau in Szene.

Das Design ist größer, klarer und stärker verglast, als es Ferrari-Traditionalisten vielleicht erwarten.

Das ist Teil des Konzepts.

Enrico Galliera, Ferraris Chief Marketing and Commercial Officer, sagte, einige Kunden suchten „something completely different“ für andere Lebensmomente.

Ferrari treibt das Projekt voran, obwohl Porsche und Lamborghini ihre EV-Ambitionen zurückschrauben und auf eine schwächere Nachfrage verweisen.

Investoren zeigten sich nicht beeindruckt

Der Kursrückgang folgte auf einige schwierige Wochen für Ferraris Markterzählung.

Anfang dieses Monats fielen die Aktien ebenfalls, nachdem das Unternehmen seine Prognose für 2026 bekräftigt hatte, obwohl das Ergebnis im ersten Quartal resilient war.

Die Auslieferungen sanken im Quartal um 157 Einheiten auf 3,436, ein Rückgang, der mit geplanten Modellwechseln in Verbindung gebracht wird.

Das EBITDA stieg dennoch um 4 % auf €722 million, während die EBITDA-Marge bei 39.1 % lag, was zeigt, dass Ferraris Preisgestaltungsmacht intakt bleibt.

Deshalb wirkt das Analystenbild komplizierter, als der eintägige Ausverkauf vermuten lässt.

Daten von MarketBeat zeigen, dass Ferrari eine Konsensbewertung von „Moderate Buy“ hat, mit einem durchschnittlichen 12‑Monats-Kursziel von $469.06.

Ausgehend von einem aktuellen Kurs von $348.09 impliziert das auf dem Papier ein Aufwärtspotenzial von rund 35 %.

Die Marktreaktion zeigt, wie fragil das Vertrauen geworden ist, wenn eine wachstumsstarke Luxusaktie zu einer hohen Bewertung gehandelt wird.

GuruFocus taxiert das erwartete Kurs-Gewinn-Verhältnis von Ferrari bei etwa dem 31‑fachen, deutlich über dem Median der Branche "Vehicles and Parts".

Tom Narayan von RBC Capital beschreibt Ferraris Schritt in Richtung Elektromobilität als eine Form der Absicherung: Man versucht, eine Kundengruppe zu erreichen, die elektrischen Luxus will, und gleichzeitig die Kernkunden aus der Benzin-Ära zu bedienen.

Das ist der schmale Pfad, den Ferrari gehen muss.

Geht man zu langsam vor, droht das Unternehmen veraltet zu wirken. Geht man zu schnell vor, riskiert man, Motorenklang, Fahrgefühl und die Knappheit zu verwässern, die die Marke so wertvoll machen.