Motorölknappheit könnte bis 2027 andauern — keine schnelle Entlastung für Werkstätten

Obwohl ein US–Iran‑Abkommen zur Wiederöffnung der Straße von Hormus die geopolitischen Spannungen verringern könnte, dürften Autowerkstätten in Tokio und Autohäuser in Detroit keine schnelle Entlastung bei Engpässen von Motoröl, Lackverdünnern und anderen erdölbasierten Produkten sehen. 

Branchenmanager warnen, dass die Lieferketten weiterhin gestört sind und kleinere Werkstätten am stärksten unter Druck stehen, wie ein Reuters‑Bericht berichtet.

Engpässe treffen Werkstätten hart

Laut dem Bericht kämpfen Autowerkstätten in Tokio seit Monaten mit Engpässen bei Motoröl, Lackverdünnern und Diesel‑Abgasflüssigkeit, nachdem der Konflikt im Nahen Osten die globalen Lieferketten unterbrochen hat. 

Hiroyuki Nakamura, Direktor bei Shin Etsu Denso, sagte, die Ölbestände seien „fast vollständig aufgebraucht“ gewesen, nachdem der Krieg im März begonnen habe, und seit April sei nichts mehr eingetroffen.

Er beschrieb den Engpass als beispiellos in seinen 35 Jahren in der Fahrzeugreparatur.

Die Auswirkungen sind besonders stark bei beliebten Autofarben. Die Vorstadtkfz‑Werkstatt Fuchu Car hat knappe Bestände an „Perlweiß“, einem glänzenden Finish, das eine spezielle Glanzschicht erfordert. 

Masato Yagai, Präsident der Werkstatt, sagte, man habe in zwei Wochen gerade einmal eine 300‑ml‑Flasche dieses Lacks beschaffen können, was kaum für einen einzelnen Auftrag ausreiche.

Wenn die Bestände aufgebraucht sind, könnte das Nachlackieren von Fahrzeugen in dieser Farbe ausgesetzt werden.

Kleinere Garagen gehen leer aus, weil größere Abnehmer und Automobilhersteller begrenzte Vorräte horten. Die Priorität wird großen Herstellern eingeräumt, sodass unabhängige Werkstätten in Bedrängnis geraten.

US‑Iran‑Abkommen dürfte keine schnelle Entlastung bringen

US‑Präsident Donald Trump kündigte am Montag an, dass ein vorläufiges Abkommen zur Beendigung des Krieges von beiden Ländern unterzeichnet worden sei, wenngleich die Details weiterhin unklar sind.

Analysten von Rystad Energy und ING Economics hatten zuvor gewarnt, dass selbst bei einer Wiederaufnahme von Lieferungen durch die Straße von Hormus Zeit vergehen werde, bis sich die Lieferketten normalisieren.

Die Straße von Hormus wickelt fast ein Fünftel der weltweiten Ölfrachten ab. Ihre Schließung hat Engpässe nicht nur bei Rohöl, sondern auch bei Raffinerieprodukten geschaffen, die für Branchen wie die Fahrzeugreparatur entscheidend sind.

Branchenexperten sagen, dass das Abkommen zwar langfristig Entlastungen bringen könne, kleinere Werkstätten aber nicht sofort profitieren würden.

Ein US‑Handelsverband erklärte, die Preise für erdölbasierte Produkte würden voraussichtlich erst bis Mitte 2027 nachgeben, da Zeit benötigt werde, um Bestände wieder aufzubauen und Vertrauen in die Schifffahrtsrouten wiederherzustellen.

Globale Rückwirkungen

Der Bericht hebt außerdem hervor, dass Autohäuser in Detroit ebenfalls von Engpässen bei Motoröl und Lackprodukten betroffen sind. 

Händler berichten von Verzögerungen bei Routinewartungen und Reparaturen; Kunden sehen sich längeren Wartezeiten gegenüber. Einige Werkstätten rationieren Vorräte und priorisieren notwendige Reparaturen gegenüber kosmetischen Arbeiten.

Die Engpässe verdeutlichen, wie tief der Konflikt die globalen Lieferketten gestört hat. Erdölbasierte Produkte wie Motoröl und Lackverdünner sind für weit mehr Branchen als nur den Energiesektor essenziell.

Die Welleneffekte sind in Werkstätten, Fertigungsbetrieben und sogar im Konsumgüterbereich spürbar.

Analysten sehen die Situation als Ausdruck breiterer Verwundbarkeiten im Welthandel. Selbst mit einem Friedensabkommen werde die Wiederherstellung der Lieferströme durch Hormus den Wiederaufbau von Vertrauen bei Reedern und Versicherern erfordern. 

Viele Käufer haben bereits alternative Bezugsquellen erschlossen, und es könnte Monate dauern, bis das Vertrauen in Lieferungen durch Hormus vollständig zurückkehrt.

Ausblick

Obwohl das US–Iran‑Abkommen einen Schritt in Richtung Stabilität darstellt, sollten Autowerkstätten und Händler nicht mit rascher Entlastung rechnen.

Die Lieferketten bleiben fragil, die Bestände sind erschöpft und kleinere Marktteilnehmer haben Schwierigkeiten, mit größeren Abnehmern zu konkurrieren. 

Branchenexperten warnen, dass ohne eine nachhaltige Erholung der Lieferungen Engpässe bei Motoröl, Lackverdünnern und anderen Produkten bis weit ins nächste Jahr hinein anhalten könnten.