Raportin mukaan Kiina keskeyttää Boeingin suihkukoneiden toimitukset Yhdysvaltojen ja Kiinan välisten kauppajännitteiden lisääntyessä

Kiinan kanssa käytävän kauppasodan kiihtyessä entisestään Kiina on kehottanut lentoyhtiöitään keskeyttämään kaikki Boeing-lentokoneiden jatkotoimitukset ja lopettamaan lentokoneisiin liittyvien laitteiden ja osien hankinnat yhdysvaltalaisilta toimittajilta, Bloomberg raportoi viitaten asiaan perehtyneisiin ihmisiin.

Direktiivi tuli sen jälkeen, kun Yhdysvaltain presidentti Donald Trump määräsi jopa 145 prosentin tullit Kiinan tuonnille, mikä laukaisi nopean koston Pekingistä.

Siirto merkitsee merkittävää iskua Boeingille, jonka kaupallinen suihkuliiketoiminta on edelleen kietoutunut Kiinan kysyntään.

Kiinan viimeisimmät kostotariffit, jotka julkistettiin viikonloppuna, sisältävät 125 prosentin veron amerikkalaisvalmisteisille lentokoneille ja niiden osille, mikä käytännössä kaksinkertaistaa niiden kustannukset ja tekee uusista toimituksista taloudellisesti kestämättömiä kiinalaisille lentoyhtiöille.

Raportin lähteiden mukaan Kiinan hallitus voi myös harkita avun tarjoamista kotimaisille lentoyhtiöille, jotka vuokraavat Boeing-lentokoneita, joiden kustannukset ovat nyt jyrkästi kohonneet.

Yleinen viesti on kuitenkin selvä: Boeing, joka oli aikoinaan Kiinan ilmailubuumin tärkein edunsaaja, on nyt tiukasti kiinni geopoliittisen syrjäytymisen ristitulessa.

Boeingin osakekurssi laski tiistaina 2,64 % ennen markkinaa tapahtuneen kehityksen jälkeen.

Kymmenet Boeing-suihkukoneet ovat epävarmassa toimituksissa

Aviation Flights Groupin tietojen mukaan noin 10 Boeing 737 Max -konetta odottaa toimitusta kiinalaisille lentoyhtiöille, mukaan lukien China Southern Airlines, Air China ja Xiamen Airlines.

Osa näistä koneista on sijoitettu Boeingin Seattlen tehtaan lähelle, kun taas osa on saavuttanut yhtiön Zhoushanin viimeistelykeskuksen Itä-Kiinassa.

Alan lähteet viittaavat siihen, että osa lentokoneista voidaan vielä toimittaa, riippuen siitä, saatiinko maksu- ja toimituspaperit valmiiksi ennen kuin Kiinan tullit tulivat voimaan 12. huhtikuuta.

Lähde: Bloomberg

Hyväksynnät tehdään kuitenkin todennäköisesti tapauskohtaisesti ilman takeita.

Kiinan siviili-ilmailuhallinto tai Boeing eivät vastanneet kommenttipyyntöihin. Myös vireillä oleviin toimituksiin osallistuneet kiinalaiset lentoyhtiöt kieltäytyivät vastaamasta.

Boeingin surua lisäsi Juneyao Airlines viivästytti äskettäin Boeing 787-9 Dreamlinerin vastaanottamista, jonka oli määrä saapua viikkojen sisällä, mikä on jälleen osoitus kiinalaisten lentoyhtiöiden tunteiden muuttumisesta.

Kiinan pitkän aikavälin ilmailustrategia painaa Boeingin tulevaisuutta

Vastakkainasettelu syventää huolta Boeingin pitkäaikaisesta asemasta yhdellä maailman kriittisimmistä ilmailumarkkinoista.

Kiinan osuus maailman lentokoneiden ennustetusta kysynnästä seuraavien kahden vuosikymmenen aikana on noin 20 prosenttia. Vuonna 2018 lähes neljännes Boeingin toimituksista suuntautui Kiinaan.

Mutta viime vuosina uusien tilausten määrä on laskenut dramaattisesti sekä geopoliittisten jännitteiden että sisäisten valmistusongelmien vuoksi.

Kiina oli ensimmäinen maa, joka maadoitti 737 Maxin kahden kuolemaan johtaneen törmäyksen jälkeen vuosina 2018 ja 2019.

Kauppajännitteet sekä Bidenin että Trumpin hallinnon kanssa kallistivat entisestään ostopäätöksiä Boeingin eurooppalaisen kilpailijan Airbusin suuntaan.

Viime aikoina Boeing kärsi toisen maineiskun, kun ovipaneeli räjähti 737 Maxin lennon puolivälissä tammikuussa 2024.

Huolimatta pyrkimyksistä rakentaa omavaraisempaa ilmailuteollisuutta, Kiina on edelleen riippuvainen ulkomaisista toimittajista suuressa osassa laivastoaan.

Airbus on ottanut hallitsevan roolin uusien lentokoneiden toimittamisessa, kun taas Kiinan oma Comac C919 on vielä kaupallisen käyttöönoton alkuvaiheessa.

Siitä huolimatta monet kiinalaiset lentoyhtiöt käyttävät suuria Boeing-laivastoja, jotka vaativat jatkuvaa huoltoa ja osatukea – palvelut, jotka voivat nyt olla vaarassa.