Relance de l’industrie automobile : analyse des prix Ford, Renault, Daimler

Ecrit par : Michael Harris
février 22, 2021
  • Ford a annoncé qu'il augmenterait son investissement de plusieurs milliards dans les véhicules électriques.
  • Daimler a déclaré avoir assisté à une forte reprise des ventes de voitures, dirigée par la Chine.
  • Renault connaît des défis majeurs après avoir enregistré une perte de 8 milliards d'euros en 2020.

L’industrie automobile est en pleine reprise alors que les principaux constructeurs automobiles annoncent une flambée des ventes pendant la seconde moitié de l’année.

Ford augmente les enjeux des véhicules électriques

Ford (NYSE: F) a annoncé cette semaine qu’elle investirait 1 milliard $ dans son usine de la ville allemande de Cologne. L’usine existante sera modifiée pour permettre la production de véhicules électriques (VE).

Vous recherchez des nouvelles rapides, des conseils pratiques et des analyses de marché ? Inscrivez-vous à la newsletter Invezz, dès aujourd'hui.

L’objectif est d’avoir la gamme complète de ses voitures particulières en Europe « zéro émission, tout électrique ou hybride rechargeable » d’ici la mi-2026. À terme, l’ensemble de l’offre devrait être entièrement électrique d’ici 2030.

« Notre annonce aujourd’hui de transformer notre usine de Cologne, siège de nos opérations en Allemagne depuis 90 ans, est l’une des plus importantes que Ford ait faites depuis plus d’une génération », a déclaré Stuart Rowley, président de la branche européenne de Ford.

« Cela souligne notre engagement en faveur de l’Europe et d’un avenir moderne avec les véhicules électriques au cœur de notre stratégie de croissance », a-t-il ajouté.

Plus tôt ce mois-ci, Ford a enregistré une perte nette de 2,8 milliards $ au quatrième trimestre, comparée à une perte nette de 1,7 milliard $ enregistrée un an plus tôt. La société a déclaré que ses revenus pour l’année entière avaient chuté de 18 % pour atteindre 127 milliards $.

La société s’est engagée à investir 29 milliards $ dans les véhicules électriques et les véhicules autonomes (VA).

« Nous avons vu un véhicule sur 10 vendu en Europe en décembre être purement électrique. Les ventes de véhicules électriques en Chine continuent de croître et la réalité est que les clients, y compris aux États-Unis, accordent de plus en plus d’importance à la mobilité électrique », a déclaré le PDG de Ford, Jim Farley. « Nous n’avons aucune intention de céder du terrain à d’autres. »

Graphique hebdomadaire du cours de l’action Ford (TradingView)

Techniquement parlant, les actions de Ford sont en hausse d’environ 10 % en février après avoir gagné près de 20 % en janvier. Le cours de l’action s’est arrêté à 100 MMA au-dessus de la barre des 12 $, ce qui continuera à agir comme une résistance à court terme.

Daimler affiche de solides résultats

Semblable à Ford, le propriétaire de Mercedes Benz, Daimler (EPA: DAI), a déclaré que l’industrie automobile subissait actuellement une transformation.

« Outre les choses que nous savons bien – pour construire, franchement, les voitures les plus désirables au monde – il y a deux tendances technologiques sur lesquelles nous nous concentrons : l’électrification et la numérisation », a-t-il déclaré.

Le constructeur Mercedes-Benz investit des milliards de dollars dans l’innovation et la conduite sans CO2, a déclaré Källenius, ajoutant que cette décennie devrait être « transformatrice ».

Sur le front des résultats, Daimler AG a déclaré aujourd’hui qu’il s’attend à une augmentation substantielle des ventes et du bénéfice d’exploitation cette année grâce à une forte reprise après la pandémie de coronavirus. Le constructeur automobile a déclaré qu’il pensait compenser les pertes de production qu’il a subies en raison d’un déficit de puces semi-conductrices.

Le fabricant de Mercedes-Benz a déclaré que la pénurie de puces ne devrait nuire à ses ventes qu’au premier trimestre. La majorité des constructeurs automobiles ont été confrontés aux mêmes défis ces derniers temps en raison de ce déficit.

Daimler a également confirmé ses résultats préliminaires de bénéfices pour l’année dernière et a ajouté qu’il ne s’attend à aucune autre difficulté provenant de la pandémie. Le constructeur automobile a reçu une forte impulsion en Chine, le plus grand marché automobile au monde, les consommateurs manifestant un vif intérêt pour les véhicules de luxe.

Le constructeur automobile allemand a annoncé le mois dernier que le bénéfice de son groupe avant intérêts et impôts (EBIT) pour 2020 avait grimpé à 6,60 milliards € (7,95 milliards $), grâce à une forte reprise de l’industrie automobile.

« L’année 2020 a été un test de résistance pour à peu près toutes les entreprises dans presque tous les secteurs », a déclaré Ola Källenius, PDG de Daimler, dans un communiqué. « L’équipe Daimler a très bien maîtrisé ce test. »

À l’avenir, la société prévoyait que le chiffre d’affaires et le bénéfice d’exploitation du groupe pour cette année augmenteraient de plus de 7,5 % et que la marge ajustée de ses activités de voitures et de fourgonnettes Mercedes augmenterait de 8 % à 10 %.

Graphique mensuel du cours de l’action Daimler (TradingView)

Les actions Daimler sont désormais en hausse de plus de 15 % en février alors que la forte reprise en forme de V se poursuit. Le cours de l’action a dépassé la résistance à long terme de 60,00 € pour ouvrir la voie vers la prochaine ligne de résistance à 76,00 €.

Renault peine à gagner du terrain

Contrairement à Daimler, le constructeur automobile français Renault (EPA: RNO) a fait état d’une énorme perte en 2020 et de perspectives difficiles pour l’année en cours. La société a fait état d’une perte de 8 milliards € (9,71 milliards $) en 2020, ce qui est supérieur aux 7,4 milliards € attendus lors de l’analyse de marché.

« 2021 s’annonce difficile étant donné les incertitudes concernant la crise sanitaire ainsi que les pénuries d’approvisionnement en composants électroniques », a déclaré De Meo.

Renault cherche à réduire ses coûts mais à maintenir sa compétitivité alors que l’entreprise souffre également de la pénurie de puces semi-conductrices qui frappe l’ensemble de l’industrie automobile.

« C’est une bataille continue jusqu’à, je pense, la fin de l’année, mais nous pensons que la pénurie d’approvisionnement s’atténuera au second semestre, mais nous devons simplement nous battre. Il est très difficile de dire quel sera l’impact exact et précis », a ajouté De Mao.

Graphique hebdomadaire du cours de l’action Ford (TradingView)

Renault a déclaré que ses ventes étaient toujours en baisse au second semestre 2020, mais à un rythme plus lent. Comme prévu, le cours de l’action Renault a clôturé la semaine dernière dans le rouge. Le cours de l’action teste maintenant le 100-WMA près de 37,00 €.

Résumé

Le propriétaire de Mercedes Benz, Daimler, a rapporté des chiffres qui montrent qu’une forte reprise est en jeu, ce qui est le contraire de ce que vit Renault. Ford, en revanche, a encore augmenté ses investissements dans les véhicules électriques.