Carlos Tavares, PDG de Stellantis, prendra sa retraite en 2026, suscitant l'inquiétude des investisseurs

L'annonce faite jeudi par Stellantis du départ à la retraite du PDG Carlos Tavares à la fin de son contrat début 2026 n'a pas réussi à insuffler de l'optimisme aux actionnaires, la société poursuivant une tendance à la baisse qui a vu l'action chuter de 45 % depuis le début de l'année.

La société a déclaré qu'elle prévoyait désormais de nommer son successeur d'ici le quatrième trimestre 2025.

Le cours de l'action du géant automobile en difficulté basé aux Pays-Bas se négociait en baisse de plus de 3,8 % à 12h18, GMT+2.

Les actionnaires semblent méfiants quant à l' avenir de l'entreprise, d'autant plus que Stellantis est confronté à des défis importants dans ses opérations nord-américaines.

L'annonce ne répond pas aux principales préoccupations à l'origine des difficultés de l'entreprise

Les analystes suggèrent que l'annonce de la retraite, bien qu'importante pour la transition de la direction de l'entreprise, n'a pas répondu aux préoccupations fondamentales qui motivent les difficultés actuelles de Stellantis.

L’un des principaux facteurs à l’origine de la baisse des actions de Stellantis est la performance décevante du constructeur automobile en Amérique du Nord.

Jeep et Ram, qui ont historiquement été des moteurs de bénéfices clés, ont vu leurs ventes faiblir et les stratégies de prix de l'entreprise n'ont pas trouvé d'écho auprès des consommateurs.

Les stocks élevés des concessionnaires et la faible demande ont aggravé ces problèmes, entraînant une baisse des bénéfices et une révision à la baisse des prévisions de bénéfices pour 2024.

Tom Narayan, analyste chez RBC, s'est dit sceptique quant à la capacité de la société à inverser les difficultés nord-américaines. Il a déclaré :

Ses remarques reflètent une incertitude plus large quant à l’efficacité du remaniement de la direction de l’entreprise.

Que signifient les changements de direction ?

Dans un communiqué publié jeudi soir, le groupe a déclaré :

Doug Ostermann, ancien directeur opérationnel de la division Chine de Stellantis, remplacera Natalie Knight au poste de directeur financier, tandis qu'Antonio Filosa prendra la direction opérationnelle Amérique du Nord, succédant à Carlos Zarlenga.

Uwe Hochgeschurtz, qui était en charge des opérations européennes, sera remplacé par Jean-Philippe Imparato.

Malgré ces changements, de nombreux investisseurs restent convaincus que la restructuration suffira à stopper la spirale descendante de l’entreprise.

Les analystes de Bernstein ont souligné la perte de crédibilité de Stellantis auprès des investisseurs, en particulier après que le constructeur automobile a ignoré pendant des mois les inquiétudes concernant ses stocks et ses prix aux États-Unis, pour ensuite abaisser ses prévisions fin septembre.

En septembre, la société a déclaré qu'elle s'attendait à une marge d'exploitation ajustée de 5,5 à 7,0 %, et non à la croissance à deux chiffres qu'elle avait anticipée.

Alors que l'action de Stellantis chute et que les opérations nord-américaines continuent de souffrir, les analystes sont divisés sur l'avenir de l'entreprise.

Les analystes de JPMorgan se sont montrés un peu plus optimistes, considérant les changements de direction comme un signe de concentration renouvelée.

Ils estiment que la décision de l'entreprise d'identifier un successeur pour Tavares d'ici le quatrième trimestre 2025 apporte une certaine clarté à long terme.

Cependant, l’avenir immédiat de l’entreprise reste assombri par l’incertitude.