Les différends commerciaux s’intensifient avant la date limite du 1er février : comment le Canada et le Mexique pourraient être affectés

Alors que le président américain Donald Trump envisage d’imposer un tarif de 25 % sur les importations en provenance du Canada et du Mexique, les décideurs politiques, les économistes et les dirigeants de l’industrie se concentrent sur les secteurs qui seraient les plus touchés par une telle décision.

Ces futures obligations, qui doivent être discutées le 1er février 2024, relèvent de la catégorie des déséquilibres commerciaux, qui sont depuis longtemps une source de contentieux dans les relations commerciales nord-américaines.

La décision d’ajuster la politique tarifaire intervient alors que les deux pays représentent environ 28 % des importations totales américaines, soit un total de 844 milliards de dollars.

En conséquence, les tarifs proposés seront assez importants et d’une portée assez large.

En ce qui concerne les industries touchées par les tarifs, le secteur automobile est en tête de liste, jetant une longue ombre sur la question des tarifs.

L’industrie automobile : la principale cible des tarifs

Avec des importations prévues en provenance du Canada et du Mexique totalisant plus de 202 milliards de dollars, l'industrie automobile, pierre angulaire des économies américaine et nord-américaine, est l'un des principaux secteurs prêts à subir les conséquences de l'augmentation des tarifs.

Ce secteur est particulièrement vulnérable aux fluctuations tarifaires en raison de ses chaînes d’approvisionnement complexes et souvent alambiquées, qui s’étendent fréquemment sur plusieurs pays et reposent fortement sur le commerce transfrontalier.

Jason Miller, président par intérim du département de gestion de la chaîne d'approvisionnement de l'Université d'État du Michigan, a déclaré à Reuters que l'introduction de tels tarifs pourrait « fournir involontairement des avantages concurrentiels aux constructeurs automobiles japonais tels que Toyota ».

« Parce que de nombreux composants utilisés dans les véhicules de ces constructeurs sont d'origine japonaise ou américaine, ils peuvent se comporter mieux que leurs homologues nord-américains, qui dépendent considérablement des importations en provenance du Canada et du Mexique », a déclaré Miller.

Les analyses de Miller indiquent un éventuel changement dans la structure concurrentielle du marché automobile.

Alors que les coûts des véhicules importés du Canada et du Mexique augmentent en raison des tarifs, les acheteurs pourraient commencer à orienter leurs préférences vers des véhicules fabriqués par des entreprises qui dépendent moins de ces chaînes d’approvisionnement spécifiques.

Ce changement de comportement des consommateurs pourrait renforcer la position des constructeurs automobiles japonais sur le marché, leur permettant d'acquérir une plus grande part de marché tout au long de la crise.

Un examen plus approfondi des importations américaines en provenance du Canada et du Mexique

Pour comprendre pleinement ce qui est en jeu avec les tarifs proposés, nous devons examiner de plus près les principales importations du Canada et du Mexique.

Selon un rapport de Reuters, les secteurs suivants pourraient être les plus touchés par les nouveaux tarifs :

Fabrication d'automobiles et de véhicules à moteur légers : 102,21 milliards de dollars (45 % des importations américaines de ce produit)

Pétrole brut : 101,45 milliards de dollars (66 %)

Ordinateurs électroniques : 38,99 milliards de dollars (37 %).

Autres pièces automobiles : 28,28 milliards de dollars (60 %)

Biens retournés (exportations vers le Canada uniquement) : 23,28 milliards de dollars (26 %).

Camions et châssis lourds : 18,68 milliards de dollars (93 %)

Produits de la raffinerie de pétrole : 17,67 milliards de dollars (31 %).

Équipements électriques et électroniques de véhicules à moteur, NESOI : 14,42 milliards de dollars (58 %).

Équipement audio et vidéo : 13,03 milliards de dollars (36 %).

Métaux non ferreux (à l'exclusion de l'aluminium) : 12,79 milliards de dollars.

Ces données soulignent l’interdépendance critique qui existe dans le commerce entre les États-Unis et ses voisins nord-américains.

Notamment, le pétrole brut et les pièces automobiles représentent une part importante des importations totales, ce qui rend ces industries particulièrement vulnérables aux hausses de prix causées par les nouveaux tarifs.

Conséquences économiques : gagnants et perdants

Si les tarifs prévus sont appliqués, les conséquences économiques se feront sans aucun doute sentir dans toute l’économie.

Les travailleurs de l’industrie automobile pourraient être confrontés à la dure réalité des pertes d’emplois, les entreprises étant contraintes de restructurer leurs opérations en réaction à la hausse inévitable des prix liés aux produits importés.

D’autre part, les industries qui achètent stratégiquement des composants aux États-Unis ou au Japon pourraient voir une augmentation significative de la demande, les fabricants et les consommateurs cherchant des alternatives à l’approvisionnement canadien et mexicain.

De plus, les consommateurs peuvent faire face à une large gamme de conséquences, car la hausse des coûts des biens importés peut entraîner une augmentation des prix de détail, notamment sur le marché automobile et dans d’autres secteurs également.

Cette transformation pourrait réduire le pouvoir d’achat des consommateurs, entraînant une baisse potentielle des ventes sur de nombreux marchés et aggravant les problèmes économiques existants.

Le débat sur les tarifs suscite des inquiétudes

Alors que la date limite importante du 1er février approche, le débat en cours sur les tarifs proposés soulève une multitude de préoccupations critiques concernant la stratégie commerciale, les répercussions économiques et la dynamique du marché.

Étant donné que les importations canadiennes et mexicaines représentent une part si importante de l’activité économique américaine, les enjeux sont extrêmement élevés.

Les parties prenantes de nombreux secteurs, de l’automobile à l’énergie, se préparent à d’éventuelles perturbations tout en planifiant d’éventuelles modifications pour compenser les effets négatifs.

La décision finale sur les tarifs douaniers et ses conséquences de grande portée pourraient donner le ton des relations commerciales des États-Unis avec ses voisins les plus proches pour les années à venir, modifiant potentiellement le paysage du commerce et de la coopération économique nord-américains de manière sans précédent.