Les armateurs se déroutent du détroit d’Ormuz alors que le conflit s’intensifie

Le trafic maritime dans le détroit d’Ormuz est confronté à de nouvelles perturbations alors que les armateurs réévaluent les risques de sécurité à la suite de la montée des hostilités entre Israël et l’Iran, selon un rapport de CNBC.

Après la frappe d’Israël sur des sites militaires et nucléaires iraniens vendredi, les tensions régionales accrues ont déclenché quatre jours d’escalade, incitant de nombreuses compagnies maritimes à envisager de dérouter leurs navires hors de la zone.

Le détroit d’Ormuz, un corridor clé de transport de pétrole et de conteneurs, a déjà enregistré une « légère baisse » du trafic maritime, selon Bimco, la plus grande association maritime internationale au monde.

Les taux de fret au Moyen-Orient grimpent en flèche alors que les navires détournent leurs routes

Les données de la société d’analyse des matières premières Kpler montrent que les taux de fret des pétroliers voyageant du Golfe du Moyen-Orient vers la Chine ont bondi de 24 % vendredi, atteignant 1,67 $ le baril.

Il s’agit de la plus forte augmentation en une journée jusqu’à présent en 2025 et met en évidence la réaction rapide du marché aux menaces perçues dans la région.

Les analystes de Kpler ont déclaré que la hausse était due à la prime de risque soudaine imposée au transit dans le détroit d’Ormuz.

Le segment des très grands transporteurs de brut (VLCC) a connu la hausse la plus prononcée, rebondissant après un début de mois calme.

Alors que les coûts de transport ont grimpé en flèche, les primes d’assurance contre les risques de guerre sont restées stables jusqu’à présent.

David Smith, chef de la responsabilité civile maritime et de la coque chez McGill and Partners, a confirmé que les taux d’assurance n’ont pas encore réagi à la nouvelle activité militaire.

Cependant, il a noté que les primes pourraient augmenter rapidement en fonction de l’évolution de la situation.

Les devis de guerre dans la région ne sont valables que pendant 48 heures, ce qui permet aux souscripteurs d’effectuer des changements de prix rapides en fonction du risque en temps réel.

Le goulot d’étranglement du détroit d’Ormuz est désormais considéré comme instable

Le détroit d’Ormuz relie le golfe Persique à la mer d’Oman et constitue l’un des passages les plus stratégiquement critiques pour les marchés mondiaux de l’énergie.

Selon l’Energy Information Administration des États-Unis, les flux quotidiens moyens de pétrole dans le détroit ont atteint 20,9 millions de barils en 2023, ce qui représente environ 20 % de la consommation mondiale totale de liquides pétroliers.

Tout blocage temporaire ou réduction du trafic à travers le détroit pourrait rapidement affecter les prix du pétrole, les coûts d’expédition et les chaînes d’approvisionnement mondiales.

Les expéditions de pétrole ne sont pas les seules à être exposées. Les grands ports comme Jebel Ali et Khor Fakkan dépendent d’un accès ininterrompu au détroit pour maintenir leur rôle de plaques tournantes de transbordement.

Ces ports sont essentiels pour les volumes de conteneurs transportés entre Dubaï, l’Asie du Sud, l’Afrique de l’Est et le marché mondial au sens large.

Selon les analystes du transport maritime, certains transporteurs maritimes se retirent déjà de la zone, même si aucun navire n’a encore été ciblé.

Peter Tirschwell, vice-président pour le transport maritime et le commerce chez S&P Global Market Intelligence, a déclaré dans le rapport que les récents changements reflètent ce qui s’est passé en mer Rouge lors des attaques des Houthis, qui ont poussé la majeure partie du commerce de conteneurs autour du cap de Bonne-Espérance.