Waymo n’était pas une menace pour l’action Uber, mais le robotaxi Tesla l’est : en savoir plus

Uber Technologies Inc (NYSE : UBER) est en hausse de près de 5,0 % mardi après que le géant du covoiturage a étendu son offre de robotaxi en collaboration avec Waymo à Atlanta.

Les progrès de Waymo en matière de conduite autonome ont été plutôt positifs pour UBER depuis qu’elle a conclu un partenariat opportun avec l’activité de conduite autonome de Google en 2023.

Cependant, le récent lancement par Tesla des services de robotaxi à Austin pourrait s’avérer une menace significative pour Uber à l’avenir.

Au moment de la rédaction de cet article, l’action Uber est en hausse de près de 45 % depuis le début de l’année.

L’offre de robotaxi de Tesla est conçue pour contourner Uber

Le lancement du robotaxi de Tesla diffère considérablement de celui de Waymo en ce sens que le constructeur de véhicules électriques construit un réseau décentralisé basé sur des caméras, contrairement à Waymo qui s’appuie fortement sur des systèmes LiDAR coûteux et une propriété centralisée de la flotte.

L’approche de la multinationale pourrait s’avérer un vent contraire majeur pour Uber, car elle est conçue pour contourner complètement le covoiturage.

Le milliardaire Elon Musk s’est pleinement engagé non seulement à lancer une flotte de véhicules autonomes, mais aussi à permettre aux propriétaires de TSLA de louer leurs voitures via l’application native de l’entreprise – convertissant essentiellement chaque Model Y en un concurrent potentiel d’UBER.

Notez que l’action Tesla a gagné jusqu’à 7,0 % depuis le lancement des services de robotaxi à Austin le 22 juin.

Uber pourrait ne pas correspondre aux prix de Tesla en matière de conduite autonome

Les robotaxis de Waymo sont peut-être technologiquement plus avancés, mais ils sont également nettement plus chers, ce qui signifie que la startup aura probablement de plus en plus de mal à se développer.

Sa flotte actuelle se compose principalement de véhicules Jaguar iPace, chacun coûtant jusqu’à 200 000 dollars.

De plus, Waymo doit posséder, entretenir et déployer chacun d’entre eux par lui-même.

Cela rend Waymo beaucoup plus dépendant des partenariats avec des entreprises comme UBER pour s’assurer qu’elle atteint les clients plus efficacement.

D’un autre côté, Tesla capitalise sur son échelle de fabrication et son offre de conduite entièrement autonome (FSD) pour créer une alternative à faible coût et à grand volume.

Considérez ceci : ses robotaxis ont déjà été mis en service à Austin à des tarifs fixes de seulement 4,20 $ par rapport au prix moyen d’une course d’Uber pouvant atteindre 15 $.

En termes simples, le modèle de tarification de TSLA pose un grand risque pour l’économie d’UBER.

Si Tesla Inc propose des trajets autonomes à un coût nettement inférieur, le taux d’adoption actuel de 30 % de la société de covoiturage deviendra inévitablement insoutenable.

Et ce n’est pas comme si Uber Technologies avait la marge de manœuvre nécessaire pour tenter d’égaler les prix du fabricant de VE, car cela nécessiterait de réduire les incitations aux conducteurs, risquant ainsi un exode massif de la plateforme.

Pourtant, les actions d’Uber se négocient actuellement près de leur sommet historique d’environ 93 $.

Pourquoi l’action Uber pourrait baisser au second semestre de 2025

L’action UBER risque d’être touchée après le lancement du robotaxi de Tesla, également parce que ce dernier n’a pas besoin d’une clientèle – il a déjà des millions de véhicules sur la route et une base d’utilisateurs fidèles, tous prêts à être convertis en conducteurs et en opérateurs de flotte.

C’est pourquoi les analystes présentent de plus en plus la concurrence non pas comme Waymo contre Uber, mais comme Uber contre Tesla Inc.

« Tesla est le gorille de 800 livres », a déclaré Mark Giarelli de Morningstar dans une note récente, ajoutant que « ce qu’ils veulent faire, c’est décentraliser ce que fait Uber ».

Et Dara Khosrowshahi, le directeur général d’Uber Technologies Inc, semble être d’accord, étant donné qu’il a récemment déclaré : « Personne ne veut rivaliser avec Tesla ou Elon, si vous pouvez l’aider. »

Bien qu’Uber dispose déjà d’une douzaine de partenariats autonomes et d’une infrastructure logistique solide, il lui manque une flotte propriétaire et l’intégration verticale dont bénéficie TSLA.

Si le réseau de robotaxi de Musk évolue comme promis – avec des millions de véhicules autonomes fonctionnant indépendamment – cela pourrait rendre le modèle de plate-forme d’UBER obsolète.

En conclusion, Waymo a peut-être été un partenaire, mais Tesla est un changement de paradigme.