Les ventes de Tesla en Chine ont légèrement augmenté de 0,8 % en juin ; Les perspectives de livraison mondiale restent faibles

Les ventes de véhicules électriques fabriqués en Chine par Tesla ont légèrement augmenté en juin, mettant fin à une série de huit mois de pertes sur un marché clé.

Cependant, ce gain modeste ne masque guère les défis plus larges auxquels le constructeur automobile américain est confronté, notamment une baisse attendue des livraisons trimestrielles globales et la pression croissante de ses rivaux à moindre coût.

Les données publiées mercredi par l’Association chinoise des voitures particulières (CPCA) ont montré que les ventes de véhicules électriques fabriqués en Chine par Tesla ont augmenté de 0,8 % en juin par rapport à l’année précédente, atteignant 71 599 unités.

Les livraisons des véhicules Model 3 et Model Y produits dans son usine de Shanghai, qui comprennent à la fois les ventes intérieures en Chine et les exportations vers l’Europe et d’autres marchés, ont augmenté de 16,1 % par rapport à mai.

Malgré ces données mensuelles positives, Tesla est confronté à une concurrence féroce sur le plus grand marché automobile du monde.

BYD, son plus grand rival chinois, a vu ses ventes mondiales de voitures augmenter de 11 % en glissement annuel pour atteindre 377 628 unités le mois dernier, soulignant l’intensité du paysage concurrentiel.

Prévisions de livraison trimestrielles et vents contraires plus larges

À l’échelle mondiale, Tesla devrait annoncer mercredi une nouvelle baisse de ses livraisons trimestrielles.

Cette baisse anticipée survient alors que l’entreprise continue de faire face à la réaction négative contre les opinions politiques du PDG Elon Musk et aux pressions concurrentielles importantes qui freinent la demande pour ses véhicules.

Alors qu’une grande partie de la valorisation massive de Tesla, qui s’élève à plusieurs milliards de dollars, repose sur le pari ambitieux de Musk sur la commercialisation des robotaxis, les revenus et les bénéfices actuels de l’entreprise proviennent en grande partie de son activité principale de vente de véhicules électriques, une activité qui a été mise sous pression en raison des taux d’intérêt élevés et de la prolifération de nouveaux concurrents.

Le marché mondial des véhicules électriques a continué de croître, bien qu’à un rythme plus lent que les années précédentes. Dans ce contexte, les ventes annuelles de la gamme de produits vieillissants de Tesla ont chuté pour la première fois en 2024.

Alors que Musk a déclaré que les ventes renoueraient avec la croissance en 2025 – un recul notable par rapport à sa promesse antérieure plus agressive de croissance de 20 à 30 % – les analystes prévoient une baisse des ventes de 8 % pour l’entreprise cette année.

Pour le deuxième trimestre, qui s’est terminé en juin, Tesla devrait livrer environ 394 380 unités, selon un consensus de 23 analystes interrogés par Visible Alpha.

S’il est exact, cela représenterait une baisse de plus de 11 % d’une année sur l’autre et ferait suite à une baisse de 13 % que la société a signalée au trimestre précédent.

Tesla avait attribué la chute du trimestre dernier à une pause dans la production nécessaire pour passer à une version rafraîchie de son SUV Model Y le plus vendu.

Les analystes avaient initialement suggéré que de nombreux clients retardaient leurs achats en prévision de ce modèle mis à jour.

Le « nouveau » modèle Y et le facteur Musk

Cependant, l’impact du Model Y rafraîchi n’a peut-être pas été à la hauteur des attentes initiales.

« Je pense que beaucoup d’analystes pensaient que ce trimestre aurait une bosse positive en raison du nouveau Model Y », a déclaré à Reuters Ross Gerber, PDG de Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management, investisseur chez Tesla.

« Mais dans mon esprit, le nouveau Model Y n’est pas si différent de l’ancien Model Y », a-t-il noté, ajoutant que la demande pour le modèle n’a pas répondu aux attentes.

Au lieu d’une augmentation, les gens ont acheté moins de véhicules Tesla. Certains acheteurs potentiels auraient été irrités par l’adoption publique par Elon Musk de la politique d’extrême droite en Europe et par son travail pour le président américain Donald Trump, où il a été chargé de superviser les suppressions d’emplois et de financements fédéraux.

Bien que Musk se soit depuis recentré sur ses entreprises, le contrecoup, combiné au fait que les clients optent pour des véhicules électriques chinois moins chers, a entraîné cinq mois consécutifs de baisse des ventes de Tesla en Europe.

Les données de l’Association des constructeurs européens d’automobiles ont montré une baisse significative de 27,9 % pour Tesla en mai.

En Chine, la part de Tesla sur le marché des véhicules électriques est tombée à 7,6 % au cours des cinq premiers mois de 2025, contre 10 % l’année dernière et un pic de 15 % en 2020.

Les concurrents ont réussi à conquérir les consommateurs avec des véhicules électriques élégants, nouveaux et riches en fonctionnalités.

Par exemple, le SUV YU7 de Xiaomi a reçu des commandes exceptionnellement fortes dans les heures qui ont suivi sa mise en vente la semaine dernière, alimentant les spéculations selon lesquelles Tesla pourrait être contraint de réduire ses prix pour lutter efficacement.

Pour atteindre l’objectif de Musk de renouer avec la croissance des ventes cette année, Tesla devrait livrer plus d’un million d’unités au second semestre 2025, en supposant que les estimations du deuxième trimestre soient exactes.

Il s’agirait d’un record pour l’entreprise et d’un défi de taille, selon les analystes de Wall Street, bien que les ventes soient généralement plus fortes dans la seconde moitié de l’année.

Une certaine aide pourrait provenir du modèle moins cher prévu par Tesla – qui devrait être une version allégée du Model Y – que la société a déclaré qu’elle commencerait à produire d’ici la fin du mois de juin.

Cependant, Reuters a rapporté en avril que ce modèle serait retardé d’au moins quelques mois.

Malgré ces défis, les actions de Tesla, après avoir chuté au début de l’année au milieu de manifestations anti-Musk en colère, ont récemment regagné du terrain.

Cela peut être dû en partie aux progrès réalisés sur le front de la conduite autonome.

Le mois dernier, la société a déployé une douzaine de robotaxis dans une partie limitée d’Austin, au Texas, transportant un petit groupe de fans invités pour une somme modique, mais avec un moniteur de sécurité présent et d’autres restrictions opérationnelles.