L’accord commercial de l’UE avec les États-Unis aidera Airbus, BMW et Mercedes-Benz

L’Union européenne intensifie ses efforts pour finaliser un accord commercial avec les États-Unis avant le 1er août, date à laquelle des droits de douane radicaux sur les exportations de l’UE doivent entrer en vigueur.

Selon les estimations de l’UE, les nouveaux droits de douane auraient un impact sur 380 milliards d’euros (445 milliards de dollars) de marchandises, soit environ 70 % des exportations du bloc vers les États-Unis.

Si aucun accord préliminaire n’est conclu, la quasi-totalité des exportations de l’UE pourraient être soumises à des droits de douane allant jusqu’à 50 %, ce qui augmenterait considérablement les coûts pour les exportateurs du continent.

La Commission européenne, qui dirige les négociations commerciales au nom de l’Union, travaille actuellement sur un accord provisoire qui plafonnerait les droits de douane à 10 % pendant qu’un accord permanent est négocié.

L’accord en cours donne la priorité aux exceptions pour les industries politiquement sensibles et économiquement stratégiques, notamment les avions commerciaux, les automobiles et les spiritueux.

Airbus et le secteur de l’aviation pourraient bénéficier d’un allègement

L’un des secteurs les plus en vue des négociations est l’aviation, la Commission faisant pression pour des exemptions qui profiteraient à Airbus SE, le constructeur aéronautique phare de l’UE, a rapporté Bloomberg.

L’objectif est de protéger Airbus d’un droit de douane supplémentaire de 10 % que les responsables de l’UE ont décrit comme créant une concurrence déloyale avec Boeing, basé aux États-Unis.

Airbus a l’avantage d’opérer dans plusieurs pays.

Airbus exploite un réseau mondial de fabrication complexe, avec une présence à Hambourg, Tianjin, Mobile (Alabama) et Mirabel (Canada), avec son siège principal à Toulouse (France).

Cette empreinte mondiale permet à Airbus de produire des avions plus près des principaux marchés, notamment les États-Unis et la Chine.

En revanche, Boeing fabrique exclusivement aux États-Unis.

Le secrétaire américain aux Transports, Sean Duffy, a indiqué qu’il était favorable au retour aux termes de l’accord commercial de 1979, qui exemptait auparavant les avions et les pièces des droits de douane transfrontaliers.

S’exprimant au Salon du Bourget le mois dernier, Duffy a déclaré : « Nous devrions retirer l’aviation de la table des négociations... Cela ne fait que nous aider à retirer certains outils de nos partenaires commerciaux où cela pourrait nous être bénéfique.

Les constructeurs automobiles demandent des quotas et des exemptions basées sur la production locale

L’UE négocie également des quotas et des exemptions afin de réduire l’impact des droits de douane américains sur les automobiles, les pièces automobiles et les matières premières telles que l’acier et l’aluminium, qui sont actuellement soumis à des droits de douane de 25 % et 50 %, respectivement.

Les discussions sont particulièrement cruciales pour les constructeurs automobiles allemands comme BMW, Mercedes-Benz et Volkswagen, dont les grands modèles de SUV dépendent fortement des ventes aux États-Unis.

Ces entreprises font également face à une baisse des ventes en Chine, où des concurrents locaux tels que BYD Co. gagnent du terrain.

Porsche AG et Mercedes ont toutes deux annoncé une baisse des livraisons en Amérique du Nord et en Chine cette semaine.

Un « mécanisme de compensation » en discussion permettrait aux constructeurs automobiles basés dans l’UE ayant des usines aux États-Unis d’exporter un certain nombre de véhicules en franchise de droits, offrant ainsi un avantage potentiel à des entreprises telles que BMW, Mercedes et Volkswagen. Cependant, les marques de luxe comme Porsche et Ferrari, qui n’exploitent pas d’usines américaines, ne bénéficieraient pas d’une telle règle, ajoute le rapport.

Audi de Volkswagen envisage de commencer la production aux États-Unis, avec une décision sur le site attendue plus tard cette année.

Mercedes, quant à elle, se prépare à transférer la production de son VUS GLC à son usine de l’Alabama d’ici 2027.