Musk fait allusion à un budget Model Y, mais les analystes doutent de son impact sur la baisse des ventes de Tesla

La confirmation spontanée d’Elon Musk que le véhicule électrique à bas prix promis depuis longtemps par Tesla ressemblera beaucoup à un Model Y dépouillé n’a pas fait grand-chose pour raviver l’enthousiasme autour de la marque.

La remarque a été faite lors de la conférence téléphonique post-résultats de Tesla plus tôt cette semaine, contredisant la tentative d’un autre dirigeant d’éviter de révéler les détails de la conception.

Alors que les spéculations sur un Model Y moins cher existent depuis des mois, le commentaire décontracté de Musk – « Sortez le chat du sac » – marque la première indication forte de ce à quoi pourrait ressembler le nouveau véhicule.

Pourtant, les analystes restent sceptiques quant à la capacité d’une telle décision à inverser de manière significative la baisse des ventes de Tesla et le déclin de l’intérêt des consommateurs.

« Cela fait maintenant plus de cinq ans que Tesla a effectué sa première livraison de Model Y, et le seul nouveau modèle que la société a mis sur le marché pendant cette période a été le Cybertruck », a déclaré Garrett Nelson, analyste boursier chez CFRA dans un rapport de MarketWatch.

« Tesla a besoin de nouveaux modèles de véhicules, pas seulement de mises à jour de ceux existants pour que les gens s’enthousiasment à nouveau pour la marque », a-t-il déclaré.

Les livraisons de Tesla au deuxième trimestre sont tombées à 384 122 véhicules, contre 444 000 à la même période l’année dernière.

Même le Model Y rafraîchi, lancé plus tôt cette année, n’a pas réussi à enrayer le déclin.

Les robotaxis, et non les nouveaux modèles, dominent la vision de Tesla

Malgré la promesse tant attendue de Tesla abordables, la direction de l’entreprise a à peine effleuré sa gamme de véhicules lors de la conférence téléphonique sur les résultats.

Les projecteurs étaient plutôt braqués sur les ambitions de l’entreprise en matière de conduite autonome et ses initiatives en matière d’intelligence artificielle.

Musk a prédit que le service de robotaxi de Tesla serait disponible pour « environ la moitié de la population américaine » d’ici la fin de l’année.

La société place également de grands espoirs dans Optimus, son robot humanoïde en développement.

Stephen Gengaro de Stifel a noté que l’objectif principal de Wall Street est passé de la vente de véhicules à la technologie des véhicules autonomes de Tesla.

« La clé écrasante de l’histoire de Tesla au cours de l’année prochaine est le succès de sa technologie FSD non supervisée et de la traction robotaxi », a déclaré Stephen Gengaro de Stifel dans une note vendredi.

Il a ajouté qu’une expansion réussie des opérations de robotaxi à Austin, au Texas, et dans quelques autres villes américaines pourrait être un catalyseur majeur pour l’action.

La baisse de la demande et les distractions politiques pèsent sur la marque

Même si un Model Y moins cher atteint sa production en volume plus tard cette année, les analystes de l’industrie préviennent que la dynamique plus large du marché n’est pas en faveur de Tesla.

Les consommateurs américains ont montré un intérêt croissant pour les hybrides, tandis que la croissance des véhicules électriques a stagné face à la hausse des prix et à la réduction du soutien gouvernemental.

Pour aggraver les choses, l’image de marque de Tesla a souffert de la posture de plus en plus politique de Musk.

Après s’être aligné sur des positions conservatrices, le PDG se querelle maintenant publiquement avec Donald Trump et menace de lancer un troisième parti politique aux États-Unis, ce qui pourrait aliéner les deux côtés du clivage politique.

Certains considèrent les voitures à bas prix comme des points d’entrée dans une marque, mais avec les consommateurs confrontés à une pression croissante due à la hausse des prix et des taux d’intérêt, la fidélité à la marque s’est considérablement affaiblie.

Le véhicule moins cher de Tesla dépendra également fortement des ventes du forfait de conduite entièrement autonome (supervisé), qui commence à 8 000 $ ou un abonnement mensuel de 99 $.

Mais de nombreux acheteurs potentiels peuvent être réticents à payer le coût supplémentaire.

Wall Street réduit ses attentes alors que les crédits d’impôt prennent fin

Le temps presse pour les fabricants de véhicules électriques, les crédits d’impôt fédéraux pour les véhicules électriques devant expirer en septembre.

En réponse, plusieurs banques d’investissement ont récemment revu à la baisse leurs prévisions de ventes de Tesla.

Morgan Stanley, par exemple, a ajusté son estimation des ventes pour 2026 à 1,85 million d’unités, contre 1,89 million.

Le consensus FactSet s’attend désormais à seulement 1,65 million de livraisons de Tesla en 2025, contre 1,79 million en 2024 et 1,81 million en 2023.

Selon les analystes, il est peu probable que le coup de pouce limité attendu d’un Model Y moins cher compense le frein dû à l’expiration des incitations et à la concurrence croissante.

General Motors, par exemple, a annoncé son intention d’augmenter les prix en Amérique du Nord jusqu’à 1 %, ce qui a exercé une pression supplémentaire sur le prix moyen des voitures, qui oscille maintenant autour de 48 000 $, soit près de 10 000 $ de plus qu’en 2020.

L’expansion du robotaxi sur d’autres marchés est probablement un catalyseur pour l’action TSLA

Les actions Tesla ont perdu environ 21 % de leur valeur cette année, dont une baisse de 8 % à la suite du récent rapport sur les résultats.

Cela contraste fortement avec l’indice S&P 500, qui est en hausse d’environ 9 % en 2025.

« La clé écrasante de l’histoire de Tesla au cours de l’année prochaine est le succès de sa technologie FSD non supervisée et de la traction robotaxi », a déclaré Gingaro.

Une expansion réussie de robotaxis à Austin, au Texas, ainsi qu’un déploiement potentiel sur quelques autres marchés « sont probablement un catalyseur pour les actions », a-t-il ajouté.

Bien que l’idée d’une Tesla plus abordable puisse encore séduire les consommateurs, il semble que pour les investisseurs, l’avenir soit ailleurs, probablement au volant d’un robotaxi autonome plutôt que d’un Model Y moins cher.