Malgré la baisse d’août, les importations de brut de l’Inde sont sur le point de rebondir

Les importations de pétrole brut de l’Inde devraient chuter à 4,3 millions de barils par jour (bpj) en août, soit une baisse de 300 000 bpj d’un mois sur l’autre, selon Vortexa.

Cette baisse s’aligne sur les tendances saisonnières typiques, car le mois d’août connaît historiquement les arrivées de brut les plus faibles en raison de la réduction de la demande intérieure d’essence et de diesel pendant la saison de la mousson, a déclaré Ivan Mathews, responsable de l’analyse APAC.

En conséquence, de nombreuses raffineries programment des travaux de maintenance et réduisent le débit de brut au cours de cette période, a-t-il ajouté.

Cependant, selon Vortexa, la raison de la baisse des importations de pétrole de l’Inde est différente.

Baisse des flux vers la raffinerie de Nayara Energy

« La baisse des importations de brut de l’Inde ce mois-ci est principalement due à la diminution des flux vers la raffinerie de Nayara Energy », a déclaré Mathews.

Depuis qu’elle a été frappée par des sanctions de l’UE en juillet, Nayara, qui représente environ 8 % de la capacité de raffinage de l’Inde de 5,2 millions de barils par jour, a été confrontée à d’importants défis dans le transport du carburant.

Ces sanctions ont amené les expéditeurs à retirer leurs services, obligeant le raffineur à réduire ses opérations de traitement du brut.

Les arrivées de brut à Vadinar, le site des terminaux pétroliers de raffinage de Nayara Energy, ont considérablement diminué, marquant une baisse constante pendant deux mois consécutifs depuis juillet, selon les données de Vortexa. Ce port est à l’origine de la majeure partie de la réduction globale des importations de brut en Inde.

Les arrivées de brut à la raffinerie de Nayara Energy, en particulier dans ses terminaux pétroliers reliés au port de Vadinar, ont diminué de 100 000 barils par jour d’un mois sur l’autre en août, selon les données de Vortexa.

Ce mois-ci, le terminal de raffinage de Nayara Energy a complètement cessé de recevoir des importations de brut non russe, car les navires traditionnels l’évitent désormais, a déclaré Mathews.

Ce mois-ci, les importations de brut de l’Oural à la raffinerie ont légèrement augmenté. Cela fait suite à de brèves perturbations le mois dernier, les navires sur la route commerciale entre la Russie et l’Inde reprenant désormais les déchargements de brut.

Les taux de traitement ont été atteints

« La baisse globale des entrées de brut a eu un impact sur les taux de traitement de la raffinerie, entraînant une baisse correspondante des exportations de produits », a déclaré Mathews.

En raison des sanctions de l’UE contre Nayara Energy, la raffinerie devrait augmenter ses acquisitions de brut russe, en le remplaçant par du pétrole non russe.

Les importations rebondissent

L’Inde devrait connaître une augmentation des importations de pétrole brut en septembre et octobre, principalement en raison de l’augmentation des expéditions de brut russe, selon Vortexa.

Mathews a déclaré :

Des sources du marché ont indiqué à Vortexa que Indian Oil Corporation et BPCL avaient recommencé à acheter du brut russe pour les expéditions de septembre et octobre.

Cela s’explique probablement par l’élargissement des décotes du brut de l’Oural par rapport au Brent de la mer du Nord depuis le début du mois d’août (selon Argus), ce qui rend le pétrole russe plus attrayant pour les raffineurs.

L’Inde et la Russie se sont engagées à renforcer leurs relations commerciales bilatérales, laissant entrevoir une poursuite probable, voire une augmentation, des importations de pétrole russe par l’Inde, malgré les pressions tarifaires exercées par les États-Unis.

La chaîne d’approvisionnement en pétrole brut de la Russie vers l’Inde devrait rester robuste, même face aux sanctions en cours et aux défis réglementaires, selon M. Vortexa.

Approvisionnement

L’analyse de Vortexa indique que la capacité actuelle de la flotte est suffisante pour traiter jusqu’à 93 % des exportations de pétrole brut de la Russie vers l’Inde au cours du premier semestre de 2025.

Seul un petit nombre de navires supplémentaires serait nécessaire pour absorber le volume total de ces flux.

Le maintien des flux de pétrole brut de la Russie vers l’Inde nécessitera probablement un tonnage supplémentaire, qui devrait être fourni par des navires plus anciens ou moins compétitifs qui reprendront du service sur le marché de la vente et de l’achat.

« Enfin, les raffineries en Inde augmentent généralement les taux de traitement en septembre et octobre, ce qui nécessiterait une augmentation des importations de brut », a déclaré Mathews.

Dans les mois à venir, les raffineries d’État devraient augmenter leurs achats de brut pour répondre à la demande de carburant du marché intérieur, selon M. Mathews.