Un ancien dirigeant de Tesla prévoit une croissance continue pour les véhicules électriques ; Le PDG de Ford met en garde contre un effondrement

Un débat aux enjeux élevés et profondément divisé a éclaté aux plus hauts niveaux de l’industrie automobile, alors que deux de ses personnalités les plus influentes offrent des visions radicalement opposées de l’avenir du marché des véhicules électriques dans un monde sans subventions.

La féroce guerre des mots, déclenchée par la mort récente du crédit d’impôt fédéral de 7 500 $, oppose l’optimisme haussier d’un ancien dirigeant de Tesla aux avertissements sinistres du PDG de Ford, un conflit de perspectives qui aura de profondes implications pour l’avenir du transport américain.

Le scénario haussier : « Le marché est établi »

D’un côté du fossé se trouve Jon McNeill, ancien président des ventes mondiales de Tesla et actuel membre du conseil d’administration de GM.

Dans une interview accordée à CNBC jeudi, il a projeté une confiance sereine, affirmant que le marché américain des véhicules électriques est désormais suffisamment mature pour voler de ses propres ailes.

Il a cité l’Europe comme une étude de cas puissante, notant que lorsque des pays comme l’Allemagne ont réduit leurs propres subventions il y a quelques années, le marché des véhicules électriques « étonnamment ... a continué à croître.

McNeill pense que les États-Unis sont sur le point d’obtenir un résultat similaire. "Le marché est établi, et nous sommes probablement prêts à avoir un marché qui peut... se développer sans subventions », a-t-il déclaré.

Il a renforcé son argumentaire en soulignant l’explosion du choix des consommateurs, avec 65 modèles de véhicules électriques différents désormais disponibles sur le marché américain. Lorsqu’elle est combinée avec des hybrides, a-t-il noté, une voiture sur quatre vendue aux États-Unis est désormais électrifiée.

L’affaire baissière : une industrie « coupée en deux »

De l’autre côté de l’argument se trouve le puissant et influent PDG de Ford, Jim Farley.

S’exprimant lors d’un sommet à Detroit, il a adopté une approche pratiquement opposée et beaucoup plus pessimiste, prédisant que la mort de l’incitatif à la consommation de 7 500 $ est un « changement de jeu » qui réduira de moitié l’industrie des VE.

Bien qu’il pense que les véhicules électriques resteront une « industrie dynamique », il a également déclaré qu’elle « sera plus petite, beaucoup plus petite que nous ne le pensions », prévoyant une forte baisse de la part de marché des véhicules électriques de 10 à 12 % actuellement à seulement 5 %.

« Les clients sont embêtants », a déclaré Farley, livrant une dose de réalité brutale et qui donne à réfléchir.

« Les clients ne sont pas intéressés par un véhicule électrique à 75 000 $. Ils les trouvent intéressants. Ils sont rapides. Ils sont efficaces. Vous n’allez pas à la station-service. Mais ils sont chers.

The X-Factor : une voiture qui alimente votre maison

Mais il y a un autre facteur X puissant dans ce débat, une évolution technologique qui pourrait fondamentalement remodeler la proposition de valeur de la possession d’un véhicule électrique : la voiture qui peut alimenter votre maison.

McNeill a fait valoir que la tendance émergente de la recharge « bidirectionnelle », qui permet à un VE de repousser l’énergie dans le réseau ou directement dans une maison, sera un puissant moteur de croissance future.

Il a partagé un exemple personnel, affirmant que son Silverado EV peut alimenter toute sa maison pendant deux semaines, éliminant complètement le besoin d’un générateur séparé et bruyant.

Il a révélé que son service public local lui avait déjà offert une « grosse réduction de mes factures d’électricité » en échange de l’accès à seulement 20 % de la batterie de son véhicule.

Sur ce point, Farley était en fait d’accord, voyant un avenir brillant pour « l’électrification partielle ». « Nous pensons que l’Amérique va tomber amoureuse de l’hybride, des véhicules électriques rechargeables, des E-tours, de ce genre de solutions électriques partielles », a-t-il déclaré.

Bien que les deux titans puissent être en désaccord sur l’avenir immédiat, ils voient tous deux un monde où la frontière entre un véhicule et une centrale électrique domestique commence à s’estomper, un changement technologique qui pourrait s’avérer être l’incitation la plus puissante de toutes.