Maersk chute de 6 % alors que les bénéfices dépassent les estimations mais que les prévisions déçoivent

Les actions du groupe maritime danois A.P. Moller-Maersk ont chuté de 6 % jeudi après que la société a enregistré un bénéfice modeste au troisième trimestre, mais n’a pas réussi à relever ses prévisions pour l’ensemble de l’année suffisamment pour répondre aux attentes du marché.

L’action était en passe de réaliser sa pire performance en une journée depuis mars, reflétant la déception des investisseurs face aux perspectives prudentes du groupe pour 2025.

La société, considérée comme un baromètre du commerce mondial, a annoncé un bénéfice sous-jacent préliminaire avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement (EBITDA) de 2,68 milliards de dollars pour la période de juillet à septembre, légèrement supérieur aux estimations des analystes de 2,58 milliards de dollars.

Le chiffre d’affaires a chuté à 14,21 milliards de dollars, contre 15,76 milliards de dollars un an plus tôt, la baisse des taux de fret ayant pesé sur la rentabilité.

Maersk s’attend désormais à ce que l’EBITDA sous-jacent pour 2025 se situe entre 9 et 9,5 milliards de dollars, resserrant ainsi ses prévisions antérieures de 8 à 9,5 milliards de dollars.

Bien que la révision à la hausse ait relevé la partie inférieure des prévisions, elle n’a pas répondu aux attentes des acheteurs qui étaient plus proches de 10 milliards de dollars.

« Nous pensons que le marché s’attendait à un battement et à une hausse plus forts », ont déclaré les analystes de JP Morgan dans une note, ajoutant qu’ils s’attendaient à ce que les nouvelles prévisions déçoivent.

La résilience des volumes d’expédition aide à compenser la baisse des taux de fret

Maersk a déclaré que la forte demande de conteneurs et l’amélioration de la rentabilité ont contribué à amortir l’impact de la baisse des taux de fret au troisième trimestre.

Les volumes de fret ont augmenté de 7 % en glissement annuel, principalement en raison des exportations d’Asie de l’Est, les biens technologiques de la Chine soutenant une grande partie de la croissance.

« Au troisième trimestre 2025, la demande mondiale de conteneurs a augmenté entre 3 % et 5 % en glissement annuel, malgré les perturbations », a déclaré la société.

Les importations ont été fortes en Europe, en Afrique, en Amérique latine et en Asie centrale occidentale, tandis que les expéditions vers l’Amérique du Nord se sont contractées, en particulier de la Chine vers les États-Unis.

Les taux de fret moyens ont diminué de 31 % sur les principales routes maritimes, et les coûts ont augmenté en raison de la hausse des volumes, en partie contrebalancée par la baisse des prix du carburant.

Les analystes ont averti que des taux plus faibles pourraient bientôt pousser la division transport maritime de Maersk dans le rouge.

« Le bon résultat du trimestre sera probablement rapidement oublié, car c’est plutôt la clarification des attentes qui fait la une des journaux cette fois-ci », a déclaré Haider Anjum de la Jyske Bank, qui a également averti que les taux pourraient baisser à nouveau une fois que les routes de transit de la mer Rouge rouvriront.

Poussée d’efficacité et alliance avec Hapag-Lloyd

La société a souligné les avantages de sa coopération Gemini, une alliance opérationnelle avec Hapag-Lloyd lancée plus tôt cette année.

Le partenariat regroupe les navires afin de réduire les coûts et d’améliorer la fiabilité des horaires.

Maersk a déclaré que le réseau a commencé à générer des gains d’efficacité et qu’il sera encore optimisé pour améliorer le service à la clientèle.

« S’appuyant sur cette solide performance, Maersk et Hapag-Lloyd prévoient d’optimiser davantage le réseau et de maximiser l’impact positif sur les clients », a déclaré la société.

Maersk a maintenu son hypothèse selon laquelle les perturbations en mer Rouge persisteront jusqu’à la fin de l’année.

La société a évité la région depuis la fin de 2024 en raison des risques de sécurité et a déclaré qu’elle ne reprendrait le transit qu’une fois qu’une solution à long terme serait en place.

Malgré les perspectives difficiles, Maersk a relevé ses prévisions de croissance de la demande mondiale de conteneurs cette année à environ 4 %, contre une fourchette précédente de 2 % à 4 %.

Néanmoins, avec des taux de fret sous pression et des tensions commerciales pesant sur la demande, les analystes ont déclaré que la confiance des investisseurs pourrait prendre du temps à se rétablir.

En tant que l’un des plus grands expéditeurs de conteneurs au monde, les résultats de Maersk continuent de servir d’indicateur crucial de la santé du commerce mondial.