L’action Tesla chute de 2,5 % : qu’est-ce qui explique la douleur de l’action des véhicules électriques aujourd’hui

L’action Tesla a chuté tôt mardi, revenant à une partie du fort rallye de la session précédente.

L’action a chuté de 2,5 % après avoir grimpé de 6,2 % lundi, lorsque le marché dans son ensemble a rebondi et que l’optimisme autour de la technologie autonome a aidé à rehausser le sentiment.

Le Nasdaq Composite a progressé de 2,7 % lundi, et Tesla a bénéficié de la reprise plus large ainsi que de pertes plus importantes subies plus tôt dans le mois.

Au début de la semaine, les actions Tesla reculaient de 14,3 % en novembre.

Un analyste baisse l’objectif de prix de l’action Tesla

L’élan de la conduite autonome a contribué à l’avancement de lundi. L’analyste de Melius Research, Rob Wertheimer, a déclaré que la technologie Full-Self Driving de Tesla s’améliorait rapidement et creusait son avance sur les constructeurs traditionnels.

Il a soutenu que l’autonomie approchait d’un point de bascule et que Tesla était positionné pour acquérir une valeur significative à mesure que l’adoption s’accélére.

Mais la chute précoce de mardi est survenue après que Mizuho a réduit son objectif de prix sur Tesla à 475 $ contre 485 $ tout en maintenant une note de surperformance.

La société a souligné des vents contraires sur les marchés des véhicules électriques aux États-Unis et en Chine.

« Réduire les estimations TSLA/PT à 475 $ contre 485 $ avec des marchés EV américains/chinois plus faibles, ce qui pourrait poser des vents contraires pour 2026E », a déclaré Mizuho.

Le groupe a souligné les inquiétudes concernant la réduction des subventions américaines aux véhicules électriques — les États-Unis représentant environ 37 % des ventes de Tesla au troisième trimestre 2025 — ainsi que la possibilité d’une réduction de 50 % des subventions en Chine, ce qui représente environ 34 % des ventes de Tesla sur la même période.

Mizuho prévoit désormais 1,75 million de livraisons en 2026 et 2,00 millions en 2027, légèrement en dessous des attentes consensuelles de 1,82 million et 2,15 millions respectivement.

Malgré la pression à court terme, la société a maintenu ses perspectives haussières à long terme, invoquant des vents favorables autonomes.

Il a souligné l’adoption du FSD v14, les prochains lancements de robotaxis et les progrès dans la robotique humanoïde comme moteurs potentiels de croissance jusqu’en 2027.

Les constructeurs automobiles ne veulent pas du FSD de Tesla

Le retrait de Tesla intervient également alors que le PDG Elon Musk a reconnu que des années d’efforts pour concéder sous licence le système Full Self-Driving de Tesla à d’autres constructeurs automobiles n’ont pas abouti.

« Ils n’en veulent pas ! » a-t-il dit dans un récent post sur X.

Depuis des années, un pilier central du récit optimiste de Tesla a été l’idée que sa technologie d’autonomie est tellement en avance sur celle de ses concurrents que d’autres constructeurs finiraient par licencier FSD pour rester viable.

Musk a d’abord évoqué cette possibilité début 2021, affirmant que Tesla avait mené des « discussions préliminaires » avec certains constructeurs.

Il a réitéré cette position à plusieurs reprises dans les années suivantes, déclarant en juin 2023 que Tesla était « heureux de concéder sous licence Autopilot/FSD ou d’autres technologies Tesla » à des concurrents.

Les spéculations ont atteint leur paroxysme en avril 2024, lorsque Musk a déclaré que Tesla était « en pourparlers avec un grand constructeur automobile » et qu’il y avait de « bonnes chances » de parvenir à un accord avant la fin de l’année.

L’accord ne s’est jamais concrétisé. Plus tôt cette année, le PDG de Ford, Jim Farley, a catégoriquement rejeté l’idée d’adopter le système de Tesla, affirmant que « Waymo est meilleur » — largement interprété comme une réponse à ces discussions antérieures sur la licence.

Musk a déclaré que les discussions avec les constructeurs automobiles étaient au point mort en partie parce qu’ils présentaient des « exigences irréalisables » pour Tesla, signalant un éloignement de l’une des aspirations stratégiques de longue date de l’entreprise.