Ford Renault s’associe pour la production de véhicules électriques en Europe

Ford et Renault mettent en place une nouvelle stratégie de production en Europe alors que la concurrence des constructeurs chinois d’automobiles électriques s’intensifie.

Les deux entreprises font face à des pressions de coûts et à des changements de marché qui transforment la manière dont les véhicules sont fabriqués dans toute la région.

Leur plan se concentre sur des plateformes partagées, des cycles de développement moins élevés et une production flexible alors que l’Union européenne prépare des mises à jour sur les futures règles des moteurs plus tard ce mois-ci.

Ce partenariat intervient à un moment où de nombreux constructeurs retravaillent leurs plans de véhicules électriques en réponse à la lente expansion de la recharge, aux coûts de production élevés et à la forte demande pour des modèles à prix réduit, tant de marques européennes que chinoises.

Nouvelle poussée pour des VE abordables

Renault développera et produira deux modèles sous la marque Ford dans le nord de la France, le premier étant attendu en concession début 2028.

Les deux entreprises envisagent également d’explorer la fabrication conjointe de fourgonnettes.

Cette coopération donne à Ford accès aux processus de développement de véhicules électriques moins coûteux de Renault, y compris les travaux réalisés à Shanghai pour la Twingo électrique, prévue pour l’été prochain et dont le prix est prévu en dessous de 20 000 €, soit 23 299 $.

L’Europe change de stratégie dans le contexte de l’expansion chinoise

Les constructeurs automobiles européens sont sous pression alors que des marques chinoises telles que BYD s’étendent avec des véhicules électriques et hybrides à bas coût.

Les entreprises européennes adoptent également le savoir-faire technique chinois pour réduire les coûts et raccourcir les délais de production.

Ce changement transforme le paysage concurrentiel dans la région et affecte les décisions d’investissement à long terme pour les marques traditionnelles.

Ford réduit son empreinte européenne

La part de marché de Ford en Europe est passée de plus de 7 % il y a dix ans à un peu plus de 3 %.

L’entreprise réduit la production et les emplois, signalant une présence opérationnelle plus réduite.

Dans son usine de Cologne, où elle produit des véhicules électriques sur une plateforme Volkswagen, Ford passera à une seule chaîne de production en 2026 après avoir annoncé des réductions de personnel en septembre.

La production a déjà cessé à Saarlouis, montrant une tendance plus large vers des partenariats plutôt que le maintien d’une base manufacturière indépendante complète.

L’industrie réagit à l’incertitude politique

Les constructeurs automobiles européens ajustent leurs plans électriques après que les stratégies initiales ont échoué en raison d’infrastructures de recharge limitées et de coûts plus élevés que prévu.

Les décideurs à Bruxelles pourraient réviser la suppression progressive prévue pour 2035 des ventes de voitures à moteur à combustion, suite aux affirmations de l’industrie selon lesquelles les consommateurs passent aux VE plus lentement que prévu.

Parallèlement, la région connaît une augmentation des importations de VE financées par l’État en provenance de Chine.

D’autres marques réorientent également leurs efforts vers des modèles abordables.

Stellantis a augmenté la production de Citroën en novembre en raison de la forte demande pour la C3 citadin, tandis que Volkswagen prépare des options économiques comme la ID. Polo devrait être vendue en dessous de 25 000 € l’année prochaine.

Ford et Renault prévoient également la production de fourgonnettes partagées dans le cadre de cet accent plus large sur l’efficacité des coûts.