Les ventes de Tesla chutent à travers l’Europe alors que les analystes s’attendent à une baisse des livraisons mondiales

Les immatriculations de voitures neuves pour Tesla ont fortement chuté dans plusieurs marchés européens clés en décembre, soulignant les défis croissants de l’entreprise dans la région, alors même qu’elle a enregistré des ventes record en Norvège, le marché européen le plus mature des véhicules électriques.

En France et en Suède, les immatriculations Tesla ont diminué d’environ deux tiers ou plus le mois dernier, prolongeant un ralentissement qui pèse sur les performances européennes du constructeur depuis fin 2024.

Fortes baisses en France et en Suède

En France, troisième plus grand marché automobile d’Europe après l’Allemagne et la Grande-Bretagne, les immatriculations Tesla — couramment utilisées comme indicateur des ventes de véhicules — ont chuté de 66 % en décembre pour atteindre 1 942 véhicules, selon les données publiées jeudi par la PFA.

Sur l’ensemble de l’année, les immatriculations Tesla en France ont chuté de 37 %, ce qui reflète une pression soutenue sur la demande.

La Suède a connu une baisse mensuelle encore plus marquée. Les immatriculations Tesla ont chuté de 71 % en décembre pour atteindre 821 véhicules, selon les données de Mobility Sweden.

Sur une base annuelle, les inscriptions en Suède ont diminué de 70 % en 2025.

La faiblesse de ces marchés intervient malgré le déploiement de versions moins chères de Tesla de ses Model Y et Model 3 à travers l’Europe, une décision qui devait relancer la demande.

Jusqu’à présent, la stratégie n’a pas réussi à inverser de manière significative la récession.

La concurrence et les protestations pèsent sur la marque

Les ventes européennes de Tesla ralentissent depuis fin 2024, dans un contexte de concurrence croissante des constructeurs établis et des nouveaux entrants, d’une gamme de véhicules vieillissante et de manifestations liées aux louanges publiques du PDG Elon Musk envers les figures politiques européennes d’extrême droite.

Ces facteurs ont pesé sur la perception de la marque dans plusieurs pays, en particulier en Europe de l’Ouest et du Nord.

Jusqu’en novembre, la part de marché de Tesla en Europe, en Grande-Bretagne et dans l’Association européenne de libre-échange a chuté à 1,7 %, contre 2,4 % sur la même période de 2024, selon les données du secteur.

La Norvège s’est distinguée comme une exception claire. Les immatriculations Tesla y ont bondi de 89 % en décembre par rapport à un an plus tôt, atteignant 5 679 véhicules, selon les données d’immatriculation vendredi.

La marque a capturé plus de 19 % du marché automobile norvégien en 2025, établissant un nouveau record annuel de ventes.

La forte performance de Tesla en Norvège reflète le paysage unique des véhicules électriques du pays, où presque toutes les ventes de voitures neuves sont électriques et où les politiques favorables favorisent depuis longtemps les véhicules à batterie.

Les analystes se préparent à une baisse mondiale des livraisons

Cette performance inégale en Europe intervient alors que les analystes s’attendent à ce que Tesla annonce une baisse significative des livraisons mondiales de véhicules plus tard vendredi.

Les attentes consensuelles suggèrent que les livraisons ont chuté d’environ 11 % d’une année sur l’autre au quatrième trimestre.

Tesla a pris la mesure inhabituelle plus tôt cette semaine en publiant sa propre moyenne des estimations des analystes, qui était encore plus pessimiste et indiquait une baisse de 15 %.

Le consensus compilé par l’entreprise sur 20 courtiers prévoit des livraisons de 422 850 véhicules au quatrième trimestre.

En comparaison, le consensus de FactSet s’élève à environ 440 000 unités, en baisse par rapport à environ 460 000 il y a seulement quelques semaines.

Les estimations plus récentes des analystes ont baissé, certains se regroupant autour de 415 000 véhicules.

Pour situer le contexte, Tesla a livré environ 497 000 véhicules au troisième trimestre 2025 et environ 496 000 véhicules au quatrième trimestre 2024, soulignant à quel point la demande a fortement refroidi.

Les changements de politique ajoutent à la pression

Un facteur majeur de ce ralentissement a été l’expiration du crédit d’impôt fédéral américain pour l’achat de véhicules électriques, d’une valeur allant jusqu’à 7 500 $, à la fin septembre.

Ce changement de politique a rendu les véhicules électriques plus chers du jour au lendemain et a fait avancer la demande jusqu’au troisième trimestre, lorsque Tesla a enregistré un record de 497 099 livraisons.

Cette montée a cependant aussi préparé le terrain pour une fin d’année plus faible.

En Europe, les défis de Tesla sont particulièrement marqués.

Au cours des onze premiers mois de l’année dernière, les ventes de Tesla dans la région ont chuté de 28 %, alors même que les immatriculations de véhicules électriques à batterie ont augmenté de 27 %, selon l’Association européenne des constructeurs automobiles.

Les données mettent en lumière à quel point Tesla a perdu du terrain face à ses concurrents dans un marché qui continue de se développer globalement.