L’Allemagne ouvre un programme de subventions pour véhicules électriques de 3 milliards d’euros à tous les constructeurs automobiles, y compris la Chine

L’Allemagne ouvrira son nouveau programme de subventions pour véhicules électriques de 3 milliards d’euros (3,5 milliards de dollars) à tous les constructeurs, y compris les marques chinoises, dans le but de relancer les ventes sur le plus grand marché automobile d’Europe et de soutenir une industrie automobile confrontée à une demande inégale.

Le dispositif d’incitation, dévoilé lundi, marque un nouvel effort de Berlin pour accélérer l’adoption des véhicules électriques après que les ventes ont chuté lorsque les subventions ont été brusquement retirées fin 2023.

Bien que la politique vise à renforcer les constructeurs nationaux, le gouvernement a choisi de ne pas imposer de restrictions basées sur l’origine concernant les véhicules éligibles.

Le gouvernement lève les limites sur les fabricants étrangers

L’approche allemande marque un écart par rapport aux restrictions observées ailleurs en Europe.

Bien que le gouvernement reste favorable aux fabricants locaux, il a évité des politiques excluant la concurrence étrangère.

Cette décision ouvre la porte aux constructeurs automobiles chinois tels que BYD, qui étendent leur présence à travers l’UE.

Malgré les droits de douane existants sur les importations chinoises de VE, ces marques continuent de se vendre de manière compétitive en Europe grâce à de faibles coûts de production sur le territoire national.

La décision de l’Allemagne de ne pas imposer d’exigences basées sur l’origine contraste avec les politiques du Royaume-Uni et de la France, où de nouveaux régimes excluent de nombreuses voitures fabriquées en Chine par le biais des réglementations carbone et d’assemblage.

Détails de la subvention liés au revenu et au type de voiture

Le dernier tour de financement devrait soutenir environ 800 000 achats de véhicules électriques d’ici 2029. Les subventions varieront entre 1 500 € et 6 000 €.

Le montant exact dépend du revenu du foyer, de la taille de la famille et de la catégorie du véhicule.

La plupart des soutiens iront aux ménages à faibles et moyens revenus, élargissant ainsi l’accès aux voitures électriques au-delà des acheteurs premium.

Le programme vise également à bénéficier à des constructeurs automobiles comme Volkswagen et Stellantis, qui se concentrent désormais sur des modèles électriques plus abordables.

Les nouvelles incitations ont été présentées pour la première fois en octobre et sont désormais mises en œuvre pour stimuler l’activité du marché.

La baisse des prix suscite un regain d’intérêt

Les ventes de véhicules électriques en Allemagne sont restées instables, surtout après la suppression des subventions fin 2023. Après une baisse début 2024, les ventes ont commencé à se redresser avec l’arrivée de véhicules électriques plus abordables sur le marché.

La Volkswagen ID. Polo et la R5 E-Tech de Renault sont des exemples de modèles à venir proposant près de 25 000 €, destinés à attirer des acheteurs soucieux des coûts.

Avec la tarification désormais comme facteur clé, les modèles à moindre coût contribuent à reconstruire la demande. Les décideurs allemands comptent sur cette tendance pour stimuler une augmentation des taux d’adoption dans les années à venir.

Les ventes changent à mesure que les modèles deviennent moins chers

Au-delà des subventions directes, l’Allemagne a mis en place des mesures à long terme pour réduire les coûts des véhicules électriques. Une exonération fiscale pour les voitures électriques a été prolongée jusqu’en 2035.

Le ministère des Finances estime que cette prolongation réduira les recettes fiscales d’environ 600 millions d’euros d’ici la fin de la décennie.

Néanmoins, cette mesure est considérée comme essentielle pour encourager l’investissement à long terme et la confiance des consommateurs dans la mobilité électrique.

Par ailleurs, les décideurs européens à Bruxelles envisagent une nouvelle approche des importations chinoises de VE, en introduisant éventuellement des prix minimums au lieu de tarifs douaniers.

Cela pourrait encore affecter le paysage concurrentiel à travers l’Europe, mais pour l’instant, le marché allemand reste pleinement ouvert.

La décision de l’Allemagne d’accorder à toutes les marques un accès égal aux subventions contraste fortement avec le Royaume-Uni et la France, où les incitations sont liées à des critères environnementaux stricts.

À mesure que de nouveaux modèles arrivent sur le marché et que les prix baissent, cette approche ouverte pourrait aider l’Allemagne à rattraper du terrain après des années d’échec aux objectifs d’adoption des VE.