Les prix du blé russe chutent à un creux de juillet 2024 dans un contexte d’offre abondante et d’exportations lentes

  • Le prix moyen du blé alimentaire de quatrième qualité est tombé à 13 050 roubles par tonne métrique au 14 janvier.
  • Les exportations début janvier, de 0,7 mmt, sont bien en dessous de la moyenne sur 5 ans de 1,3 mmt, indiquant un rythme lent.
  • Une forte offre intérieure et un transport ferroviaire inefficace sont les principaux facteurs qui font baisser les prix régionaux.

Les prix du blé en Russie européenne ont chuté à leur plus bas niveau depuis juillet 2024, poursuivant une tendance à la baisse, selon un rapport récent de SovEcon.

Au 14 janvier, le prix moyen du blé alimentaire de quatrième qualité est tombé à 13 050 roubles par tonne métrique (165 $/tonne) contre 13 150 roubles par tonne métrique (168 $/tonne) une semaine plus tôt.

Le prix était de 13 250 roubles par tonne métrique (172 $/mt) il y a un mois, selon les données de SovEcon.

Approvisionnement, prix et logistique

« Les prix du blé ont baissé dans un contexte d’offre élevée dans les régions éloignées des ports et d’une demande relativement faible », a déclaré la société de conseil agricole dans sa dernière mise à jour.

Les réserves nationales de blé sont abondantes, notamment dans les principales zones productrices de la Volga et du centre, après des récoltes importantes.

Cette offre abondante a exercé une pression à la baisse sur les prix dans ces zones clés, la région centrale ayant vu chuter de 400 roubles/mt à 11 700 roubles/mt, et la région de la Volga connaissant une baisse similaire à 11 500 roubles/mt au cours du mois dernier, selon SovEcon.

Cependant, malgré une production forte et des prix plus bas, les agriculteurs rencontrent des difficultés dues au transport ferroviaire lent et inefficace, qui entrave le déplacement de leurs récoltes vers les marchés.

Rythme d’exportation lent

Le rythme actuel de l’expédition de blé depuis les ports russes est manifestement lent, signalant une contrainte potentielle dans le pipeline d’exportation.

Une analyse comparative des deux premières semaines de janvier révèle un déficit notable par rapport aux chiffres récents et historiques.

Plus précisément, seulement 0,7 million de tonnes métriques (mmt) de blé ont été expédiées durant cette période.

Ce chiffre est inférieur aux 0,8 mmt expédiés lors des deux semaines correspondantes de l’année précédente, indiquant une baisse annuelle de la vitesse d’exportation.

Plus important encore, le volume actuel des expéditions est nettement inférieur à la moyenne quinquennale pour la même période, qui s’élève à un robuste 1,3 mmt.

Ce déficit par rapport à la moyenne historique suggère que les conditions logistiques ou de marché actuelles freinent gravement le flux attendu de blé russe vers les acheteurs internationaux.

La réduction du rythme mérite une surveillance étroite car elle pourrait influencer la dynamique de l’offre mondiale et les prix à court terme.

Concurrence mondiale et perspectives

Les livraisons de blé des principaux concurrents russes ont également diminué.

Au premier semestre de janvier, les données préliminaires indiquent que l’UE a expédié environ 0,3 mmt de blé, soit une baisse par rapport à 0,6 mmt pour la même période l’année dernière.

De même, les expéditions ukrainiennes ont totalisé 0,3 mmt sur cette période, contre 0,4 mmt un an plus tôt.

Les principaux importateurs de céréales devraient se retenir, anticipant de nouvelles baisses de prix dues à l’abondance de l’offre venant de l’hémisphère sud.

Cela est attesté par l’agence d’État algérienne, l’OAIC, qui a acheté 600 à 720 000 tonnes métriques (tmt) de blé lors d’un appel d’offres international le 19 janvier à 253–254 $ par tonne metrique (mt) de coût et de fret (CandF).

Une part importante de cet approvisionnement devrait provenir d’Argentine, où les prix à l’exportation sont à des niveaux minimes depuis plusieurs années, autour de 205 à 210 $/tonne, après une récolte record.

Les importantes réserves de blé des consommateurs domestiques contribuent également à leur décision de soumettre des offres plus basses.

« Nous n’excluons pas de nouvelles baisses des prix intérieurs dans les régions éloignées des ports », a déclaré Andrey Sizov, directeur général de SovEcon.