Les armateurs demandent des précisions après l'annonce d'ouverture d'Hormuz par l'Iran

Les compagnies maritimes ont réagi prudemment vendredi après qu'Iran a annoncé la réouverture du détroit d'Hormuz, signalant un possible apaisement des tensions dans l'une des voies de transit pétrolier les plus critiques au monde, alors que des incertitudes majeures subsistent.

Le ministre iranien des Affaires étrangères Abbas Araqchi a indiqué que le détroit serait ouvert à tous les navires commerciaux pendant une trêve de 10 jours entre le Liban et Israël. L'annonce a contribué à faire baisser les prix du pétrole et des matières premières tout en soutenant les marchés actions mondiaux, reflétant l'optimisme des investisseurs face à une réduction du risque géopolitique.

Cependant, des acteurs du secteur ont déclaré qu'ils exigeraient davantage de précisions avant de reprendre des opérations normales via cette voie maritime stratégique.

L'industrie du transport maritime demande des précisions

Malgré l'annonce, les groupes maritimes mondiaux ont souligné que plusieurs préoccupations opérationnelles et de sécurité devaient être réglées avant que les navires puissent traverser le détroit en toute sécurité.

"Nous vérifions actuellement l'annonce récente relative à la réouverture du détroit d'Hormuz, en ce qui concerne sa conformité avec la liberté de navigation pour tous les navires marchands et le passage sécurisé," a déclaré Arsenio Dominguez, secrétaire général de l'Organisation maritime internationale (OMI), dans un reportage de Reuters.

La Norwegian Shipowners' Association a fait écho à ces préoccupations, mettant en avant des points non résolus tels que la présence de mines marines, les conditions imposées par l'Iran et la manière dont la réouverture serait mise en œuvre en pratique.

"Si cela représente un pas vers une ouverture, c'est une évolution bienvenue," a déclaré Knut Arild Hareide, directeur général de la Norwegian Shipowners' Association, qui représente 130 entreprises et quelque 1 500 navires.

Des compagnies maritimes individuelles évaluent également la situation. Le groupe de transport de conteneurs allemand Hapag-Lloyd a déclaré qu'il examinait les développements et que "nous passerons probablement bientôt", selon un porte-parole.

D'autres grands opérateurs, dont Maersk et CMA CGM, n'ont pas immédiatement commenté, tandis que le groupe pétrolier norvégien Frontline a refusé de répondre.

Les préoccupations de sécurité persistent concernant les mines et les restrictions

Si l'annonce de l'Iran indique une réouverture possible, les risques pour la sécurité restent une préoccupation majeure pour le secteur. Un avis de la marine américaine cité par Reuters a averti que la menace posée par des mines marines dans certaines parties du détroit n'est pas entièrement comprise et que les navires devraient envisager d'éviter la zone.

Un haut responsable iranien a déclaré que tous les navires commerciaux, y compris ceux des États-Unis, seraient autorisés à traverser le détroit. Toutefois, le transit serait limité à des couloirs désignés considérés comme sûrs par l'Iran, et les mouvements devraient être coordonnés avec le Corps des gardiens de la révolution islamique (IRGC).

Le responsable a ajouté que les navires militaires resteraient interdits d'entrée dans le détroit, soulignant les sensibilités sécuritaires persistantes entourant la région.

Le président américain Donald Trump a déclaré que l'Iran avait accepté de maintenir le détroit ouvert en permanence et procédait au retrait des mines marines, bien que les compagnies maritimes semblent attendre une confirmation sur le terrain avant d'ajuster leurs opérations.

Un point de passage critique pour le commerce mondial

Le détroit d'Hormuz reste l'un des points de passage maritime les plus importants au monde, servant de voie vitale pour le pétrole et les marchandises entrant et sortant de la région du Golfe. Toute perturbation du trafic à travers le détroit peut avoir des effets d'entraînement immédiats sur les marchés de l'énergie et les chaînes d'approvisionnement mondiales.

Les récentes tensions avaient contraint les compagnies maritimes à suspendre des traversées, à dérouter des cargaisons et à recourir à des alternatives plus coûteuses, augmentant les pressions sur les coûts auxquelles le secteur est déjà confronté.