La menace de péages à Hormuz inquiète les marchés pétroliers

Les marchés pétroliers mondiaux sont sur le qui-vive alors que l'Iran laisse entendre qu'il pourrait imposer des frais aux navires traversant le détroit d'Hormuz, une mesure qui, selon les analystes, pourrait remodeler le commerce maritime. 

Le Brent a bondi de 2,5 % à 98,47 $ le baril mardi, tandis que les investisseurs restent « réticents à prendre position » face aux messages contradictoires de Washington et Téhéran, a rapporté CNBC.

Inquiétude des investisseurs concernant les péages à Hormuz

Les prix du pétrole ont fortement fluctué mardi alors qu'augmentait la spéculation selon laquelle Téhéran pourrait exiger des frais de transit pour les navires traversant le détroit d'Hormuz dans le cadre d'un éventuel accord de paix avec les États-Unis. 

« Les gens ont peur de prendre position avec tant de messages contradictoires au sujet du statut des négociations », a déclaré Dave Ernsberger, président de S&P Global Energy, à CNBC. 

Il a mis en garde que le principe de libre circulation maritime est en jeu, soulevant des inquiétudes quant au précédent.

La position de l'Iran

Le porte-parole du ministère des Affaires étrangères iranien, Esmail Baghaei, a déclaré à l'ABC australienne qu'« il n'y a pas de péage », mais a ajouté que « la navigation et la préservation de l'écosystème du détroit, du golfe Persique et de la mer d'Oman entraîneront des coûts. » 

Les analystes estiment que cela ouvre la possibilité d'une « taxe environnementale » ou d'une redevance de transit. 

Ernsberger a noté qu'une taxe de 1 $ par baril serait supportable avec le pétrole à 120 $, mais lourde si les prix retombaient à 55 $, selon le reportage. 

Le Brent, référence mondiale, a progressé de 2,5 % à 98,47 $ le baril alors que la Garde révolutionnaire iranienne promettait des représailles contre de nouvelles frappes américaines, tandis que le WTI reculait. 

Amena Bakr, responsable des analyses Énergie Moyen-Orient et OPEC+ chez Kepler, a déclaré à CNBC que « l'incertitude accrue, conjuguée aux messages contradictoires sur les négociations, augmente la volatilité des prix du pétrole. »

Elle a ajouté : « Nous ne savons pas à quoi ressemble ce cadre. »

Perturbations du transport maritime et perspectives d'approvisionnement

Le trafic à travers le détroit reste à environ 10 % des niveaux d'avant-guerre. « La réalité est que très peu de pétroliers, qu'ils transportent du brut ou des produits, parviennent à passer. », a déclaré Ernsberger. 

« S'il y a 10 navires par jour, il faudrait être chanceux pour en voir deux qui soient des pétroliers. » 

Il a estimé que la production au Qatar, en Irak et dans certaines régions d'Arabie saoudite pourrait mettre deux mois à se normaliser, tandis que le trafic maritime pourrait ne pas revenir à la normale avant le quatrième trimestre. 

Bakr a ajouté que le déblaiement des arriérés pourrait prendre, dans le meilleur des cas, deux mois, mais que, en réalité, il faudrait une année de reprise pour que l'offre atteigne les niveaux d'avant-guerre.

Une taxe sur le commerce ?

La perspective d'un droit de passage a suscité le débat parmi les acteurs du marché. Ernsberger a déclaré : 

Il a souligné que, bien qu'une taxe de 1 $ puisse sembler modeste, elle pourrait modifier significativement les dynamiques commerciales si les prix du pétrole diminuaient. 

Alors que le président Donald Trump évoque des perspectives de paix, la suggestion par l'Iran d'imposer des coûts liés à la navigation dans le détroit d'Hormuz a introduit une nouvelle incertitude sur les marchés de l'énergie. 

Les analystes avertissent que, même si un cessez-le-feu est conclu, l'imposition de frais pourrait remodeler les flux mondiaux de pétrole et remettre en cause le principe de libre passage maritime de longue date.

Pour l'instant, les investisseurs restent prudents, CNBC rapportant que « les gens ont peur de prendre position » tant que la clarté n'apparaît pas.