Europas Nachfrage nach saubereren Kraftstoffen treibt den Anstieg der Importe von tschadischem Doba-Rohöl an.

Die steigende Nachfrage nach saubererem Schiffskraftstoff in Europa, angetrieben von Reedereien wie Maersk, hat laut einem Reuters-Bericht dazu geführt, dass niederländische und deutsche Raffinerien alle vier April-Ladungen des tschadischen Doba-Rohöls vollständig aufgekauft haben.

Dieser Nachfrageanstieg steht in direktem Zusammenhang mit den Bemühungen der Schifffahrtsindustrie, Kraftstoffe mit geringeren Emissionen einzusetzen.

Die strategische Bedeutung des tschadischen Doba-Rohöls liegt in seiner Eignung zur Herstellung der saubereren Schiffskraftstoffe, die derzeit auf dem europäischen Markt stark nachgefragt werden.

Die vollständige Aufnahme der verfügbaren Ladungen unterstreicht die Intensität dieser steigenden Nachfrage und das Potenzial für weitere Verschiebungen der Rohölhandelsströme aufgrund sich verändernder Kraftstoffpräferenzen in der Schifffahrtsindustrie.

Vor April 2025 war Asien der Hauptabnehmer von Doba-Ladungen, wobei China und Malaysia laut Daten von Kpler mehrere Lieferungen abnahmen.

Dies deutet auf einen erheblichen Handelsfluss von Doba in diese wichtigen asiatischen Märkte in diesem Zeitraum hin.

Die Konzentration der Lieferungen in China und Malaysia unterstreicht deren Bedeutung als Konsumenten oder Verarbeiter dieses speziellen Rohstoffs.

IMO-Vorschriften

Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) hat das Mittelmeer im Mai als Emissionskontrollgebiet (ECA) ausgewiesen.

Diese neue Verordnung schreibt vor, dass Schiffe, die in dieser Region verkehren, Kraftstoffe mit einem Schwefelgehalt von höchstens 0,1 % verwenden müssen – eine Reduzierung gegenüber dem vorherigen Grenzwert von 0,5 %.

Die steigende Nachfrage nach schwefelarmem Schweröl (ULSFO) in Europa, bedingt durch strengere Umweltvorschriften zur Reduzierung der Schwefelemissionen im Seeverkehr, führte zu einem erheblichen Anstieg der Exporte von Doba-Rohöl.

Dieses schwere, süße Rohöl, das sich durch seinen niedrigen Schwefelgehalt und seine Dichte auszeichnet, besitzt Eigenschaften, die es besonders gut für den Raffinerieprozess zur Herstellung von ULSFO geeignet machen, das eine maximale Schwefelgehaltsspezifikation von nur 0,1 % aufweist.

Vorteil von Doba-Rohöl

Europäische Raffinerien fanden Doba-Rohöl als vorteilhaften Rohstoff, der im Vergleich zu vielen anderen Rohölsorten eine höhere Ausbeute an konformem ULSFO lieferte.

Dies optimierte ihre Produktionsprozesse und erfüllte die sich verändernden regulatorischen Anforderungen.

Dieses Zusammentreffen von Umweltpolitik und den spezifischen Eigenschaften des Doba-Rohöls führte zu einem bemerkenswerten Anstieg der Exportmengen auf die europäischen Märkte.

Laut Valerie Panopio, Analystin bei Rystad Energy, eignet sich Doba gut für die Mischung von Ultra-ULSFO. Der im April beobachtete Anstieg der Exporte nach Deutschland und in die Niederlande könnte ein Versuch sein, von der erwarteten steigenden Nachfrage nach ULSFO zu profitieren.

Panopio wurde in dem Bericht zitiert:

Tschad exportiert

Laut Schifffahrtsdaten von Kpler werden Chads Ölexporte, etwa 130.000 Barrel pro Tag, regelmäßig nach Asien, Europa und in den Nahen Osten verschifft.

Darüber hinaus berichtet Kpler, dass im April mit etwa 127.000 Barrel pro Tag das höchste Volumen an Doba-Rohöl seit einem Jahr über vier Suezmax-Schiffsverbindungen nach Europa transportiert wurde.

Seit Januar haben zwei europäische Ölraffinerien Doba-Rohöl erhalten: die Anlage des niederländischen Lagerunternehmens Chane in Rotterdam und die Wilhelmshavener Einheit von HES International in Deutschland, wie Daten von Kpler zeigen.

Um die neuen Vorschriften im Mittelmeer zu erfüllen, hat Maersks Bunkerölkäufer, Maersk Energy Markets, laut Maersk einen Vertrag über den Kauf von ULSFO aus der Rotterdamer Anlage von Chane für seine Flotte abgeschlossen.