Der Benzinmarkt im Atlantischen Becken steht vor einem Überangebot, da die Nachfrage nachlässt

Die Verladungen von Benzin und Mischkomponenten auf dem Seeweg im Atlantischen Becken nehmen rasant zu.

Die kurze Periode im Mai, in der starke Benzinmargen einen transatlantischen Sog unterstützten, ist vorbei, so Vortexa in seinem jüngsten Bericht.

Diese Verschiebung ist auf steigende Lagerbestände und eine schwache Nachfrage zurückzuführen, da neue regionale Raffineriekapazitäten (wie Dangote) den Importbedarf weitgehend decken.

Die Fundamentaldaten des Marktes haben zusammengearbeitet, um die europäischen Benzinmargen am 17. Juni auf ein Dreimonatstief zu drücken, so Argus Media.

Längere Raffinerieausfälle in den Petroleum Administration for Defense Districts 3 (PADD 3), an der Ostküste Kanadas, in Europa und im Südatlantik führten zu Beginn des Jahres zu einem langsamen Start der Verladung von Benzin-/Mischkomponenten.

Darüber hinaus verlängerten Turnarounds und ungeplante Ereignisse diese Ausfälle im Atlantischen Becken bis Mai.

Die Beladung von Benzin und Mischkomponenten im Atlantischen Becken ging von Januar bis Mai 2025 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum aufgrund von Ausfällen um 7 % zurück, wie Vortexa-Daten zeigten.

Benzin-Margen

Die Benzinmargen wurden zuvor durch einen Angebotsrückgang gestützt.

Die Daten vom 1. bis 17. Juni zeigen jedoch einen deutlichen Anstieg der Benzin- und Mischbeladungen im Atlantikbecken.

Dies entspricht einem Anstieg von 20 % gegenüber dem Vormonat und einem Anstieg von 18 % gegenüber dem Vorjahr.

Mit dem Abschluss der transatlantischen Benzinarbitrage zu PADD 1 wird erwartet, dass die Benzinvorräte in Europa (in ARA im Mai bereits um 10 % gegenüber dem Vorjahr gestiegen) und PADD 1 (plus 4 % im Jahresvergleich) steigen werden, wie Daten von Vortexa zeigten.

Die Run Rates der US-Raffinerien sind in allen PADDs hoch, und trotz einiger Ausfälle von PADD 3 sind die Seeexporte von Benzin und Mischkomponenten aus PADD 3 im Juni im Vergleich zum Vorjahr um 13 % gestiegen.

Die Nachfrage nach Benzin und Mischkomponenten in Westafrika ist deutlich rückläufig.

Die Importe gingen im Mai im Vergleich zum Vorjahr um 20% zurück, und der Juni ist auf dem Weg zu einem historischen Tiefstand, mit nur 261.000 Barrel pro Tag, die zwischen dem 1. und 17. Juni eintrafen, so Vortexa.

Der ungeplante Ausfall des RFCC in der Raffinerie Dangote im 2. Quartal ist maßgeblich für den Rückgang der Importe verantwortlich.

Aussichten für die Nachfrage

Nach Angaben der Agentur könnte der Hauptgrund für die Schwächung der Benzinnachfrage die zunehmende Nutzung von Elektrofahrzeugen (EVs) im größeren Atlantikbecken sein.

Während die weltweite Ölverdrängung durch Elektrofahrzeuge bis 2025 voraussichtlich 2,5 Millionen Barrel pro Tag erreichen wird, werden andere Faktoren, wie z. B. die verbesserte Kraftstoffeffizienz von Benzinfahrzeugen, wahrscheinlich einen größeren Einfluss auf die rückläufige Kraftstoffnachfrage in den USA haben, so Pamela Munger, Leiterin der Marktanalyse für Europa bei Vortexa.

Laut Marketwatch ist der Kraftstoffverbrauch bei Neufahrzeugen in den USA seit 2004 um 35 % gestiegen.

Dies hat zu einer deutlichen Reduzierung des Benzinverbrauchs geführt.

Der Trend kommt trotz eines Anstiegs der zurückgelegten Fahrzeugkilometer um 1,5 % im Vergleich zum Vorjahr im April 2025 und eines insgesamt steigenden Trends seit den COVID-Tiefstständen, die derzeit nur 11 % unter dem Höchststand vor COVID liegen, so Munger in dem Bericht.

Europäische Nachfrage

Munger sagte:

In Deutschland, dem größten Pkw-Markt Europas, steigt der Absatz von Elektrofahrzeugen und macht mittlerweile einen wachsenden Anteil an den Neuzulassungen von Pkw aus.

"Im Moment ist das Beste, was europäische Raffinerien tun können, die Vorteile relativ billiger Mischkomponenten mit hoher Oktanzahl zu nutzen und Lagerbestände für Lieferunterbrechungen bereitzuhalten, die eine Importnachfrage in die großen Nachfragezentren auslösen könnten", so Munger.

Die National Oceanic and Atmospheric Administration prognostiziert eine 60-prozentige Wahrscheinlichkeit für eine überdurchschnittliche atlantische Hurrikansaison im Jahr 2025.

Darüber hinaus könnten die laufenden Verhandlungen zwischen Dangote und der nationalen Regierung zu kurzen und sporadischen Perioden zurückkehrender Importnachfrage führen, sagte Munger.