Indiens Dieselexporte nach Europa steigen aufgrund von Raffineriewartung und starken Gewinnen

Im September dürften Indiens Dieselexporte nach Europa einen noch nie dagewesenen Höchststand erreicht haben.

Der Anstieg der Exporte wurde von Händlern angetrieben, die während einer Zeit der Raffineriewartung von starken Gewinnen auf den westlichen Märkten profitierten, wie aus Daten von Shiptrackers und Handelsquellen hervorgeht, die in einem Reuters-Bericht zitiert werden.

Im September erhielt Europa zwischen 1,3 und 1,4 Millionen Tonnen (9,7 bis 10,4 Millionen Barrel) von Asiens wichtigstem Swing-Lieferanten. Diese Daten basieren auf Informationen von LSEG, Kpler und zwei Handelsquellen.

Die Exporte aus Indien nach Europa haben zum ersten Mal seit Beginn der Erfassung im Jahr 2017 dieses Niveau erreicht.

Indische Raffinerien bauen ihre Aktivitäten erheblich aus und exportieren überschüssige Produkte, wobei die Benzin- und Diesellieferungen mehrjährige Höchststände erreichen. Etwa ein Drittel ihrer Rohölversorgung stammt aus Russland.

Die gesamten Dieselexporte erreichten im September fast 3 Millionen Tonnen und markierten damit ein Fünfjahreshoch, wie aus den Daten der Kpler-Schiffsverfolgung hervorgeht.

Ost-West-Streuung nimmt zu

Im September stiegen die Ost-West-Spreads von Diesel auf durchschnittlich 45 US-Dollar pro Tonne, ein deutlicher Anstieg von unter 30 US-Dollar im August, wie aus den Preisdaten der LSEG hervorgeht. Dieser Anstieg gab den Händlern einen Anreiz, das Produkt nach Europa zu transportieren.

Das Dieselangebot in Europa ist aufgrund der Wartung der Raffinerien zurückgegangen, was nach Angaben von Händlern zu einem Preisanstieg geführt hat.

Es wird prognostiziert, dass die europäische Rohölverarbeitungskapazität ihren Offline-Status von etwa 400.000 Barrel pro Tag (bpd) im September auf 550.000 bis 600.000 bpd im Oktober erhöhen wird, so zwei Quellen.

Daten von zwei Schiffsmaklern zeigen, dass die Transportkosten um etwa 10 US-Dollar pro Tonne gesunken sind.

Die Transportkosten für 90.000 Tonnen raffinierten Kraftstoff auf der Route Indien-Europa sanken in der zweiten Septemberhälfte auf 3,25 bis 3,5 Millionen US-Dollar.

Dies ist ein Rückgang gegenüber den 4 bis 4,2 Millionen US-Dollar, die zwischen Ende August und Anfang September beobachtet wurden, wie aus verfügbaren Daten hervorgeht.

Indiens erhöhte Gasöllieferungen nach Europa haben zu einer Verknappung des Angebots in Asien geführt. Dies hat zu einem fast zweimonatigen Hoch für 10-ppm-Schwefelgasöl-Cash-Prämien geführt, die laut dem Bericht fast 1,50 $ pro Barrel erreichten.

Rückgang erwartet

Ivan Mathews, Leiter der APAC-Analyse bei Vortexa, prognostiziert für Oktober einen Rückgang der indischen Kraftstoffexporte im Vergleich zum Vormonat. Dies ist auf einen erwarteten Anstieg der Inlandsnachfrage während der Diwali-Feiertage zurückzuführen.

Der erwartete Rückgang der Exporte könnte abgemildert werden. Höhere Produktrisse im Vergleich zum Vorjahr könnten indische exportorientierte Raffinerien dazu motivieren, die Produktion zu maximieren, was möglicherweise zu einigen Exportverkäufen führen könnte.

Die Händler lassen Vorsicht walten, was das zukünftige Dieselaufkommen auf der Handelsroute zwischen Indien und Europa angeht.

Diese Befürchtung rührt von der Unklarheit über das 18. Sanktionspaket der Europäischen Union her, das raffinierte Produkte aus russischem Öl verbietet, und dessen mögliche Auswirkungen auf Indiens Kraftstoffexporte.

Fässer aus dem Nahen Osten sind leicht verfügbar und können die aktuellen Volumina leicht ersetzen, heißt es in dem Bericht.