Maritime Industrie wird mit neuen Hafengebühren in den USA und China zum Schlachtfeld des Handelskriegs

Am Dienstag werden die USA und China den Reedereien zusätzliche Hafengebühren auferlegen.

Dieser Schritt wird sich auf den Transport verschiedener Güter auswirken, von Urlaubsspielzeug bis hin zu Rohöl, und die hohe See zu einem bedeutenden Schlachtfeld im Handelskrieg zwischen den beiden größten Volkswirtschaften der Welt machen, so Reuters in einem Bericht.

China kündigte an, dass es damit begonnen hat, Sonderabgaben auf Schiffe in US-Besitz zu erheben, die in den USA betrieben, gebaut oder unter der Flagge gefahren werden, mit einer Ausnahme für in China gebaute Schiffe.

China skizzierte spezifische Ausnahmebestimmungen, auch für leere Schiffe, die zur Reparatur in chinesische Werften einlaufen, wie der staatliche Sender CCTV am Dienstag veröffentlichte.

China erhebt zusätzliche Hafengebühren im ersten Einreisehafen für eine einzelne Reise oder für die ersten fünf Reisen innerhalb eines Jahres. Diese Gebühren werden dem Bericht zufolge jährlich nach einem Abrechnungszyklus erhoben, der am 17. April beginnt.

Die Biden-Regierung hatte zuvor untersucht und ist zu dem Schluss gekommen, dass Chinas unfaire Politik und Praktiken zu seiner Dominanz in der globalen Schifffahrts-, Logistik- und Schiffbauindustrie geführt haben.

Diese Erkenntnis ebnete den Weg für Strafen, die die Regierung von Donald Trump Anfang des Jahres angekündigt hatte.

Vergeltungsmaßnahmen

Diese Gebühren für Schiffe, die mit China in Verbindung stehen, sollen Chinas Kontrolle über die globale maritime Industrie lockern und den US-Schiffbau stärken.

In den USA werden am 14. Oktober neue Gebühren eingeführt.

Analysten prognostizieren, dass die chinesische Containerreederei COSCO die Hauptlast dieser Gebühren tragen wird und möglicherweise fast die Hälfte der geschätzten Kosten von 3,2 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 für dieses spezielle Segment tragen wird.

Letzte Woche kündigte China Hafengebühren für mit den USA verbundene Schiffe an, die am selben Tag in Kraft treten.

Laut Jefferies-Analyst Omar Nokta würde diese Maßnahme 13 % der weltweiten Rohöltankerflotte und 11 % der Containerschiffe betreffen.

"Diese Symmetrie des gegenseitigen Handelns bindet beide Volkswirtschaften in eine Spirale der maritimen Besteuerung, die die Gefahr birgt, die globalen Frachtströme zu verzerren", sagte das in Athen ansässige Unternehmen Xclusiv Shipbrokers Inc. in einer Forschungsnotiz.

Globale Schifffahrtsindustrie bereitet sich auf Auswirkungen vor

Ein in Shanghai ansässiger Berater, der internationale Unternehmen im Handel mit China berät, deutete an, dass die neuen Gebühren die Branche möglicherweise nicht wesentlich stören werden.

Jegliche Kostensteigerung, fügte der Berater hinzu, würde sich wahrscheinlich in höheren Preisen widerspiegeln, so der Reuters-Bericht.

Als Reaktion auf Chinas Beschränkungen für die Ausfuhr kritischer Mineralien kündigte Trump am Freitag an, bis zum 1. November neue Zölle von 100 % auf chinesische Waren zu erheben und Exportkontrollen für "jegliche kritische Software" einzuführen.

Stunden später gaben Regierungsbeamte eine Warnung heraus: Nationen, die den Vorschlag der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation der Vereinten Nationen unterstützen, die Treibhausgasemissionen aus der Seeschifffahrt in dieser Woche zu senken, könnten mit Sanktionen, Hafenverboten oder Strafgebühren für Schiffe rechnen.

China hat den Plan der IMO öffentlich befürwortet.

Xclusiv Shipbrokers Inc fügte hinzu: