Indien blickt auf mongolische Kokskohle, um die australische Abhängigkeit zu beenden, überwindet logistische Hürden

Indien prüft die Machbarkeit, Kokskohle aus der Mongolei zu importieren, mit dem Ziel, die Beschaffung der entscheidenden Stahlzutat trotz logistischer Herausforderungen zu diversifizieren, wie ein Reuters-Bericht enthüllte.

Indien, das derzeit den zweitgrößten Rohölproduzenten der Welt innehat, sieht sich einer erheblichen Abhängigkeit von Importen für Kokskohle gegenüber.

Das Land ist für etwa 85 % seines Kokskohlebedarfs auf internationale Märkte angewiesen.

Diese Abhängigkeit ist stark konzentriert, wobei mehr als die Hälfte des gesamten importierten Volumens aus Australien stammt, was eine bemerkenswerte Verwundbarkeit in der Lieferkette unterstreicht.

Verlangen

Die inländische Nachfrage nach Stahl und damit nach Kokskohle wird in den kommenden Jahren voraussichtlich deutlich steigen, angetrieben durch ehrgeizige Infrastrukturprojekte und das allgemeine Wirtschaftswachstum.

Dieser erwartete Nachfrageschub setzt sowohl die Regierung als auch die großen Stahlproduzenten unter Druck, die langfristige Sicherheit der Kokskohleversorgung proaktiv anzugehen.

In Anerkennung der strategischen und wirtschaftlichen Notwendigkeit, die Beschaffung zu diversifizieren, hat die indische Regierung in Zusammenarbeit mit den Akteuren der Stahlindustrie eine konzertierte Anstrengung gestartet, um neue internationale Lieferanten zu identifizieren und zu gewinnen.

Diese Strategie zielt darauf ab, die Risiken einer übermäßigen Abhängigkeit von einer einzigen Hauptquelle wie Australien zu mindern, die Widerstandsfähigkeit der heimischen Stahlindustrie zu stärken und nachhaltiges Wachstum in der Stahlproduktion sicherzustellen, um zukünftige nationale Anforderungen zu erfüllen.

Die Suche nach alternativen Quellen für Kokskohle ist ein zentraler Bestandteil von Indiens umfassender Strategie, die Selbstversorgung mit Rohstoffen zu sichern und die Produktionskosten im wichtigen Stahlsektor zu stabilisieren.

Chancen und logistische Hürden

Die Mongolei, ein geografisch Binnenstaat, steht vor inhärenten logistischen Herausforderungen im internationalen Handel, insbesondere im Hinblick auf ihre wichtigen Exporte.

Um dies zu überwinden, ist das Land auf zwei Haupthandelskorridore angewiesen, die beide die Gebiete seiner unmittelbaren und deutlich größeren Nachbarn durchqueren.

Der erste Korridor, eine längere Route, verläuft nordwärts durch die Russische Föderation.

Die zweite und oft direktere Route führt südwärts durch die Volksrepublik China.

Die Nutzung und Effizienz dieser beiden Routen sind entscheidende Faktoren für die wirtschaftliche Stabilität der Mongolei und ihre Fähigkeit, auf globale Märkte für Rohstoffe wie Kohle, Kupfer und andere natürliche Ressourcen zuzugreifen.

Die Wahl zwischen den russischen und chinesischen Routen wird oft von Faktoren wie Warentyp, Zielmarkt, Transittarifen, Infrastrukturqualität und der geopolitischen Beziehung zu jedem Transitland zu jedem Zeitpunkt bestimmt.

Transitrisiken und Versorgungsstatus

Indien betrachtet die China-Route laut dem Reuters-Bericht als langfristig unpraktikable Option.

Dies liegt an der strategischen Bedeutung der Mongolei für Peking als Kohlequelle und dem Risiko, dass Peking den Zugang einschränken könnte.

Nach einem tödlichen Grenzkonflikt im Jahr 2020, der zu einer anhaltenden militärischen Pattsituation führte, nehmen Neu-Delhi und Peking nun vorsichtig die wirtschaftlichen Beziehungen wieder auf.

Branchenvertreter vermuten, dass die mongolische Kokskohle eine hochwertige Option zu relativ niedrigeren Kosten bieten könnte.

Eine große Herausforderung ist jedoch die logistische Schwierigkeit beim Transport der Kohle.

Testlieferungen mongolischer Kohle nach Indien, die Anfang dieses Jahres geplant waren, sind bisher nicht eingegangen sind.

Im Mai behaupteten Berichte, dass die staatliche Steel Authority of India, ein großer Stahlproduzent, eine Tonne Kohle angefordert habe.

Russland und die USA tragen laut Bericht jeweils etwa 15 % von Indiens gesamtem Kokskohleimport bei.