Öl fällt binnen zwei Handelstagen um 6% – Hormuz‑Diplomatie senkt Risikoaufschlag

Die Ölpreise setzten am Mittwoch ihren steilen Rückgang fort, da Gespräche zwischen Iran und Oman die Hoffnung nährten, dass der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormuz sich normalisieren könnte und damit ein Teil der Lieferprämie wegfiele, der Brent noch vor wenigen Tagen in Richtung $95 getrieben hatte.

Brent-Öl fiel um etwa 2,6 % auf $86,28 je Barrel, während US‑West Texas Intermediate bis zum Ende des asiatischen Handels um 2,5 % auf $80,29 sank.

Beide Benchmarks hatten am Dienstag bereits mehr als 3 % verloren, und damit notiert Rohöl innerhalb von zwei Sitzungen rund 6 % im Minus, da Händler das Risiko einer anhaltenden Unterbrechung der Golf‑Exporte schnell neu bewerteten.

Hormuz‑Diplomatie verändert das kurzfristige Ölgeschäft

Iran und Oman erörtern einen Zwischenrahmen, der einen temporären See‑Korridor durch Hormuz schaffen könnte, während an einer dauerhafteren Regelung weitergearbeitet wird.

Den Gesprächen zufolge, berichtet die Financial Times, gehören dazu Verkehrssteuerung, Informationsaustausch und Minenräumung.

Iran hat einer bedingungslosen Wiedereröffnung nicht zugestimmt und verknüpft eine umfassendere Einigung weiterhin mit US‑Sanktionen und der Blockade iranischer Häfen.

Dennoch reichte die Aussicht auf mehr Schiffe durch die Meerenge aus, um zu starken Verkäufen zu führen. Vor dem Konflikt passierten über Hormuz etwa ein Fünftel des weltweit gehandelten Öls und von LNG.

Der Deutsche‑Bank‑Stratege Peter Sidorov sagte MarketWatch, Öl‑Händler hätten angesichts zunehmender diplomatischer Aktivitäten und einer relativ stabilen Lage rund um die Meerenge eine vorsichtige Abwartestellung eingenommen.

Das erklärt, warum Brent schneller gefallen ist als WTI. Brent ist stärker direkt den über See kommenden Lieferungen aus dem Nahen Osten ausgesetzt und trägt daher eine höhere Nahost‑Risikoprämie.

US‑Sanktionen waren weniger disruptiv als befürchtet

Das Öl zog sich auch zurück, weil Washingtons neue Kampagne gegen Iran nicht sofort sekundäre Sanktionen gegen wichtige Handelspartner verhängte.

Das Finanzministerium richtete sich gegen etwa 60 mit Iran verbundene Einheiten, Personen und Schiffe in den Bereichen Öl, Schifffahrt, Technologie und anderen Sektoren.

Große chinesische Finanzinstitute wurden jedoch nicht sofort bestraft, was die Befürchtungen minderte, iranische Rohölexporte könnten plötzlich vom Markt verschwinden.

Diese Unterscheidung ist wichtig, da China nach wie vor Irans wichtigster Rohölkäufer ist.

Marktteilnehmer werten Washingtons Strategie zunehmend als Versuch, Teheran zurück an den Verhandlungstisch zu zwingen, statt eine sofortige militärische Eskalation auszulösen.

Die Wendung fördert die Erwartungen, dass wirtschaftlicher Druck letztlich dazu beitragen könnte, Hormuz wieder zu öffnen.

Die physische Versorgung bleibt deutlich knapper, als die Preise es vermuten lassen

Der Ausverkauf bedeutet nicht, dass der Ölmarkt zur Normalität zurückgekehrt ist.

Der Schiffsverkehr durch Hormuz bleibt stark eingeschränkt, und mehrere Raffinerien meiden nun Schiffe, die Iran auf eine schwarze Liste gesetzt hat, wegen des Risikos von Festsetzungen und Problemen mit Versicherungen.

Iran hat 45 Schiffe identifiziert, die es der Verletzung seiner Transitregeln beschuldigt.

Die größere Knappheit könnte auch bei Raffinerieprodukten liegen. Asiatische Importe von Diesel, Flugkraftstoff und anderen Treibstoffen liegen weiterhin etwa 21 % unter dem Vorkriegsniveau, während die Raffineriemargen erhöht sind, weil die Lieferungen geeigneter Rohöle aus dem Nahen Osten gestört bleiben.

Das macht den Markt anfällig für eine weitere Kehrtwende, falls die Diplomatie ins Stocken gerät.