La FAA américaine ne fait toujours pas confiance au contrôle qualité de Boeing

Boeing Co (NYSE : BA) ne peut plus auto-certifier la navigabilité de ses 787 Dreamliners, a annoncé mardi la FAA américaine. Les unités nouvellement produites auront besoin d'une inspection finale par le régulateur avant de pouvoir être livrées.

Boeing a livré le 787 pour la dernière fois en mai 2021

L'autorité d'inspecter et de certifier les 787 appartiendra à la Federal Aviation Administration, à moins qu'elle ne soit convaincue que Boeing peut produire de manière cohérente des avions de ligne à fuselage large entièrement conformes aux normes de conception du régulateur.

Boeing était susceptible de reprendre les livraisons de 787 dans les mois à venir après une pause de près d'un an. L'annonce de la FAA mardi soulève cependant la question de savoir si de nouveaux retards sont à prévoir.

Le 2^e avionneur mondial n'a pas non plus le pouvoir d'auto-certifier son 737 Max. Baird, cependant, a qualifié la décision du régulateur de « vieille nouvelle » et a réitéré sa note de « surperformance » sur Boeing avec un objectif de prix de 306 $ qui représente une hausse de 40 % à partir de son cours actuel. Le titre est en hausse d'environ 4,0 % aujourd'hui.

Stanley Deal de Boeing : l'Asie a commencé à se redresser

Mardi également, le PDG de Boeing Commercial Airplanes, Stanley Deal, a déclaré que l'Asie avait commencé à se redresser, mais qu'il faudra du temps pour revenir aux niveaux de 2018. S'adressant à CNBC au salon aéronautique de Singapour 2022, il a déclaré :

Deal s'attend à ce que la reprise internationale s'accélère à mesure que les restrictions liées au COVID continuent de s'assouplir. En janvier, Boeing a publié des résultats financiers pour son quatrième trimestre inférieurs aux estimations de Wall Street.