Les taxes douanières américaines entraînent un changement sur le marché chinois des huiles de cokéfaction usagées

Selon un article de Reuters, de lourdes taxes douanières devraient réduire drastiquement les exportations chinoises d'huile de cuisson usagée vers les États-Unis, son principal acheteur, obligeant les fournisseurs à rechercher des marchés alternatifs comme l'Europe.

Impact des taxes douanières américaines

L'administration Trump a mis en place une taxes douanières de 125 % sur les huiles de cuisson usagées (HCU) importées de Chine, applicable ce mois-ci.

Par conséquent, les exportations d'UCO vers les États-Unis, qui s'élevaient à 1,1 milliard $ l'année dernière, sont en forte baisse.

Selon trois négociants d'UCO basés en Chine, les dernières expéditions ont eu lieu à la fin du mois de mars et au début du mois d'avril, après quoi les échanges devraient cesser.

Les données douanières chinoises ont révélé que les exportations d'huiles de cuisson usagées (HCU) du pays ont atteint un niveau record l'année dernière, totalisant près de 3 millions de tonnes métriques et d'une valeur de 2,64 milliards $.

« Pour le moment, l'arbitrage vers les États-Unis est fermé et nous pensons qu'il le restera à moyen terme », a déclaré Richard Dickinson, responsable du trading chez Amarus Trading, l'un des plus grands négociants d'UCO chinois, cité dans le rapport.

Des sources industrielles ont indiqué à Reuters que la Thaïlande, la Malaisie et le Japon voient le lancement ou la mise en service imminente d'au moins quatre nouvelles usines de carburant d'aviation durable utilisant des huiles de cuisson usagées (UCO).

Nouveaux centres de demande en Asie

Ces installations de SAF devraient avoir une capacité de production annuelle combinée d'au moins 700 000 tonnes métriques d'ici la fin de l'année.

Les exportations d'huiles usagées aux États-Unis ont diminué depuis décembre dernier.

Ce déclin est attribué à plusieurs facteurs : la suppression par Pékin des remboursements de taxes sur les exportations d’huiles usagées de cuisson (UCO), la nouvelle politique fiscale américaine sur les carburants propres qui décourage les importations d’UCO, et les dernières taxes douanières, qui aggravent la situation, selon un transporteur de carburant.

L'Union européenne, ayant imposé un taux d'utilisation de 2 % de carburants d'aviation durables (SAF) cette année, devrait, selon les négociants, devenir la principale destination d'au moins 50 % des exportations chinoises d'huiles de cuisson usagées (UCO) dans un avenir proche.

Demande chinoise

Selon les négociants et les sources de l'industrie des biocarburants, les exportations chinoises d'huiles usagées devraient diminuer cette année en raison de la demande croissante de son secteur en développement de carburants d'aviation durables (SAF).

Dickinson, ainsi qu'un autre négociant senior de biocarburants à Pékin, a prévu une diminution des exportations mensuelles d'huile de cuisson usagée de la Chine à 150 000-200 000 tonnes à partir du mois d'avril.

Cela représenterait une réduction de 20 à 40 % par rapport au volume moyen des exportations mensuelles en 2024.

Selon le rapport, les nouvelles usines de SAF sont sur le point de devenir de nouveaux consommateurs d'huiles de cuisson usagées (UCO).

Il s'agit notamment de Zhejiang Jiaao Enprotech, qui a commencé ses activités fin 2024, et de plusieurs autres installations dont la mise en service est prévue dans un avenir proche.

Parmi ces usines en projet figurent celles appartenant à Haixin Energy Technology, Haike Chemical au Shandong et Blue Whale Bioenergy au Zhejiang.

Les estimations actuelles de l'industrie suggèrent que les producteurs chinois de SAF utilisent entre 100 000 et 120 000 tonnes d'huiles de cuisson usagées par mois.

Ce volume de consommation devrait augmenter avec la mise en service de nouvelles installations de production.

En septembre dernier, la Chine a lancé un programme pilote pour les carburants d'aviation durables (SAF) dans quatre aéroports nationaux : Pékin, Chengdu, Zhengzhou et Ningbo.