Les livraisons de véhicules électriques Xpeng ont bondi de 273 % en avril ; BYD reste en tête avec plus de 370 000 unités vendues.

Les constructeurs chinois de véhicules électriques ont affiché des trajectoires de ventes divergentes en avril,Xpeng enregistrant la plus forte croissance annuelle parmi les principaux acteurs.

L'entreprise a livré 35 045 véhicules électriques le mois dernier, soit une augmentation de 273 % par rapport à avril 2023, prolongeant ainsi sa série de livraisons mensuelles supérieures à 30 000 unités.

Parallèlement, le géant industriel BYD a dominé le marché en termes de volume, vendant plus de 370 000 voitures particulières au cours de la même période, réaffirmant ainsi sa position dominante sur le marché mondial des véhicules électriques.

Les données de livraison d'avril soulignent l'intensification de la concurrence dans le secteur chinois des véhicules électriques, certaines marques accélérant l'innovation produit et l'expansion mondiale, tandis que d'autres subissent des revers mensuels en raison de la saturation du marché, des difficultés d'approvisionnement ou des problèmes de sécurité.

Xpeng et Leapmotor accélèrent le rythme avec de nouveaux lancements

Les performances d'Xpeng en avril ont été stimulées par le lancement de son modèle phare amélioré, le X9, dont le prix de départ est de 359 800 yuans (49 482 $).

L'entreprise a maintenu ses chiffres de livraison au-dessus de la barre des 30 000 unités pendant six mois consécutifs, ce qui suggère un flux stable et une adoption croissante par les consommateurs.

La dynamique de Xpeng s'inscrit dans les tendances plus larges du segment des véhicules électriques haut de gamme, où la différenciation technologique et les mises à jour des modèles continuent de stimuler les ventes.

Leapmotor, un autre concurrent en pleine croissance, s'est approché de son record mensuel en livrant 41 039 véhicules.

Bien qu'elle n'ait pas dépassé son record de décembre 2024 de 42 517 unités, l'entreprise reste l'un des principaux concurrents des marques de véhicules électriques traditionnelles, tirant parti de son prix abordable et de ses offres localisées pour maintenir la demande.

BYD consolide son avance mondiale avec des expéditions à l'étranger record.

BYD a consolidé son avance avec 372 615 véhicules particuliers vendus en avril, soit une augmentation de 45,09 % par rapport à l'année précédente. L'entreprise a expédié 79 086 unités à l'étranger, dépassant son record de mars (72 723), conformément à son ambition de renforcer sa présence mondiale.

L'entreprise a dévoilé cinq nouveaux modèles au Salon de l'automobile de Shanghai, qui s'est tenu du 23 avril au 2 mai.

Avec un portefeuille étendu couvrant les véhicules hybrides, les véhicules électriques purs et les segments haut de gamme, la stratégie de BYD semble axée sur la diversification et une croissance agressive des exportations, notamment en Asie du Sud-Est, en Europe et en Amérique latine.

Nio et Li Auto affichent des résultats mitigés.

Nio a connu un rebond partiel en avril, livrant 19 269 véhicules pour sa marque principale, contre 10 219 en mars. Cependant, sa sous-marque Onvo a enregistré une baisse mensuelle, livrant 4 400 unités contre 4 820 en mars.

Firefly, la marque de véhicules électriques compacts de Nio, a officiellement lancé son modèle éponyme le 19 avril. Les livraisons ont commencé le 29 avril, totalisant 231 unités selon les chiffres disponibles publiquement.

Li Auto, qui dominait récemment le créneau des véhicules électriques à autonomie étendue, a enregistré une baisse des livraisons en avril, passant de 36 674 unités en mars à 33 939. Malgré ce recul séquentiel, l'entreprise a tout de même affiché une augmentation de 31,6 % par rapport à avril 2023, indiquant une dynamique de croissance à long terme continue.

Les préoccupations en matière de sécurité assombrissent l'ascension de Xiaomi.

Xiaomi a livré plus de 28 000 unités en avril, une légère baisse par rapport au record du mois précédent de plus de 29 000. Ce ralentissement fait suite à un accident de SU7 début avril qui a fait trois morts. L’incident a suscité un examen plus approfondi des protocoles de sécurité des véhicules électriques.

En réponse, l'attention de l'industrie au Salon de l'automobile de Shanghai s'est tournée vers les technologies de sécurité améliorées.

Dans une note du 28 avril, les analystes de Nomura ont déclaré que les constructeurs automobiles privilégient désormais l'intégration de capteurs Lidar (détection et télémétrie par laser) pour améliorer les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS).

Ce changement suggère une volonté plus large de regagner la confiance des consommateurs et de se conformer aux réglementations de sécurité de plus en plus strictes.

D'autres acteurs sont confrontés à des difficultés de livraison.

Zeekr, filiale de Geely, a vu ses livraisons d'avril chuter à 13 727 véhicules, contre 15 422 en mars, soit une baisse de 14,7 % en glissement annuel. Les performances de l'entreprise mettent en lumière la demande inégale pour les véhicules électriques de milieu de gamme, notamment dans un contexte de concurrence féroce et d'évolution des préférences des acheteurs.

Alors que les constructeurs automobiles naviguent entre les pressions économiques et les cycles de la demande des consommateurs, les tendances mensuelles des livraisons révèlent où la force de la marque, l'innovation et la stratégie mondiale convergent – et où elles ne convergent pas.

Le marché entrant dans une phase critique de transition, les acteurs qui ne s'adapteront pas risquent d'avoir du mal à suivre le rythme des leaders de croissance comme BYD et Xpeng.