La sécurité énergétique de l’Asie menacée par les tensions au Moyen-Orient qui font grimper les prix du GNL

Les récentes hostilités au Moyen-Orient, avec l’Iran et Israël qui échangent des frappes, et les États-Unis qui se joignent à ce dernier pour mener des frappes sur les sites nucléaires iraniens , ont suscité autant d’inquiétudes quant aux interruptions d’approvisionnement en gaz naturel liquéfié qu’en pétrole.

Face à la pression croissante des frappes américaines, le parlement iranien a choisi de riposter en approuvant un blocus du détroit d’Ormuz.

Cependant, l’approbation du Conseil suprême de sécurité nationale est nécessaire avant la mise en œuvre d’une telle fermeture.

De plus, le président américain Donald Trump a annoncé un cessez-le-feu plus tôt dans la journée, ce qui pourrait entraîner une diminution substantielle des risques liés à la fermeture du détroit d’Ormuz.

« Les États-Unis ont une forte présence militaire dans la région, et toute action militaire entreprise par l’Iran pour contrôler le détroit entraînera une réponse militaire proportionnée », a déclaré Lu Ming Pang, analyste principal, recherche sur le gaz et le GNL chez Rystad Energy, dans un commentaire envoyé par courrier électronique.

L’Iran pourrait menacer d’une fermeture complète du détroit, mais la présence militaire américaine dans la région pourrait remettre en question sa capacité à mettre à exécution une telle menace.

Pang a ajouté :

Risque pour les flux de GNL vers l’Asie

Alors que 20 % du GNL mondial passe par le détroit, la majorité des cargaisons en provenance du Qatar et des Émirats arabes unis ont été dirigées vers l’Asie plutôt que vers l’Europe.

Les acteurs du marché recherchent des stratégies pour faire face aux perturbations potentielles de l’approvisionnement au Moyen-Orient.

Plusieurs pays asiatiques dépendant fortement des importations de GNL en provenance du Qatar et des Émirats arabes unis.

Le Bangladesh et l’Inde ont la dépendance la plus élevée, avec respectivement 69,2 % et 66 %, suivis de la Chine (34 %), de la Thaïlande (21 %), de la Corée du Sud (16 %) et du Japon (5,61 %), selon les données de Rystad Energy.

Une interruption de l’approvisionnement obligerait les acheteurs à rechercher des volumes supplémentaires auprès d’autres fournisseurs, ce qui augmenterait le prix du GNL au comptant.

« Les contrats et les livraisons qataris ont tendance à avoir très peu de flexibilité, donc en cas de perturbation, à moins d’une fermeture complète du détroit d’Ormuz ou d’un cas de force majeure, la plupart des acheteurs considéreront un retard de livraison, plutôt qu’une perte totale d’approvisionnement », a déclaré M. Pang.

Par conséquent, la préoccupation immédiate du marché du gaz et du GNL serait l’incapacité potentielle des cargaisons de GNL du Qatar et des Émirats arabes unis à satisfaire une demande rapide de GNL, a-t-il ajouté.

Scénarios en cas de fermeture totale

Avec près de 80 % des flux de GNL du Qatar et des Émirats arabes unis dirigés vers l’Asie, un arrêt complet aurait de graves répercussions sur le continent.

Le Qatar et les Émirats arabes unis entretiennent des liens relativement coopératifs avec l’Iran.

Par conséquent, alors que toutes leurs exportations de GNL transitent par le détroit d’Ormuz, les deux pays devraient collaborer pour assurer le flux ininterrompu des expéditions de GNL.

« Dans un contexte de tensions géopolitiques croissantes, l’importance des sources d’approvisionnement en GNL géostratégiques et « insuffisables » s’est accrue alors que les pays privilégient la sécurité énergétique. a déclaré Pang.

Pour les importateurs de l’Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE) d’Asie, d’Europe et d’Amérique du Sud, le GNL qui évite les principaux goulets d’étranglement maritimes ou les territoires contestés pourrait devenir de plus en plus attrayant.

Cela permet d’atténuer les risques d’expédition et les hausses de coûts potentielles à la suite du dernier conflit.

Pics dans les fissures de diesel

Dans un autre scénario, la flambée des prix du GNL pourrait inciter les consommateurs à se tourner vers une utilisation accrue du diesel.

Bien que les tensions soient vives dans la région, les frappes de représailles de l’Iran contre des bases américaines au Qatar lundi soir sont considérées comme une tentative de désescalade.

Janiv Shah, vice-président, marchés pétroliers chez Rystad Energy, a déclaré :

Une autre méthode d’expédition du pétrole et du gaz consiste à réacheminer les cargaisons vers l’oléoduc est-ouest de l’Arabie saoudite.

Cependant, cette option offre un volume limité au marché, sous réserve de disponibilité et d’une gestion plus large de l’OPEP+, selon M. Shah.

Si les exportations de GNL qatari vers l’Europe devaient diminuer, cela pourrait entraîner une augmentation des spreads de craquage du diesel, les utilisateurs se tournant vers le diesel pour l’énergie, a déclaré M. Shah.