Boeing enregistre le plus grand nombre de livraisons d’avions depuis fin 2023

Boeing a livré un nombre record d’avions en juin, montrant des signes de retour à ses objectifs de production initiaux avant les accidents d’avion en 2018. La livraison de ce mois-ci a été son plus élevé depuis la fin de 2023.

Les livraisons atteignent leur plus haut niveau depuis l’incident de la prise de porte

Boeing a livré 60 avions en juin, son total mensuel le plus élevé depuis décembre 2023, alors que le constructeur aérospatial s’efforce de rétablir la production de ses jets 737 Max après une série de revers de production et de sécurité.

Sur le total, 42 appareils étaient des modèles 737 Max, livrés à des clients majeurs, notamment Southwest Airlines, Alaska Airlines et United Airlines.

En janvier 2024, un bouchon de porte d’un nouvel avion 737 Max 9 a explosé en plein vol, ce qui a suscité un nouvel examen des processus de fabrication de Boeing.

L’incident a déclenché une nouvelle crise qui a temporairement ralenti la production et les livraisons, tout en imposant de nouvelles contraintes réglementaires à l’entreprise.

Malgré ces défis, Boeing semble reprendre de l’élan, le PDG Kelly Ortberg, qui a pris la direction en août 2023, mettant l’accent sur les progrès récents dans la stabilisation des lignes de production et l’amélioration du contrôle de la qualité.

Les livraisons du deuxième trimestre ont atteint leur plus haut niveau depuis 2018

Pour le trimestre clos le 30 juin, Boeing a livré 150 avions, marquant sa meilleure performance au deuxième trimestre depuis 2018, l’année précédant l’écrasement du double 737 Max qui a déclenché une crise prolongée et une immobilisation mondiale des avions.

C’est également la dernière année où Boeing a affiché un bénéfice annuel.

Cette amélioration signale une reprise progressive, bien que l’entreprise continue de faire face à des défis structurels et de réputation.

Les problèmes de longue date de Boeing ont également permis à son rival Airbus d’étendre son avance sur le marché de l’aviation commerciale.

La production du 737 Max par Boeing s’élevait à environ 38 jets par mois ce printemps, un chiffre plafonné par la Federal Aviation Administration (FAA) à la suite de l’incident de la prise de porte.

Toute augmentation au-delà de ce niveau nécessite l’approbation réglementaire.

Lors d’une conférence d’investisseurs de Bernstein à la fin du mois de mai, Ortberg s’est dit confiant que la société pourrait augmenter sa production mensuelle à 42 jets, sous réserve de l’autorisation de la FAA.

Le carnet de commandes et les commandes reflètent une demande stable

Malgré les contraintes de production, Boeing continue d’enregistrer une demande saine.

En juin, l’entreprise a enregistré 116 commandes brutes d’avions, soit 70 commandes nettes après prise en compte des annulations et des ajustements comptables.

La société met régulièrement à jour son carnet de commandes en fonction de la santé financière des clients et d’autres considérations commerciales.

Au 30 juin, le carnet de commandes de Boeing s’élevait à 5 953 avions, soulignant la demande à long terme pour ses avions, même dans un contexte de turbulences à court terme.

Les investisseurs sont susceptibles de se concentrer sur la façon dont l’entreprise prévoit de gérer ce carnet de commandes tout en augmentant progressivement la production et en maintenant la qualité.

Boeing doit publier ses résultats financiers du deuxième trimestre le 29 juillet, et l’attention du marché se concentrera sur la stratégie du PDG Ortberg pour surmonter les obstacles réglementaires, rétablir la rentabilité et accélérer les livraisons.

Alors que les chiffres des livraisons de juin montrent des signes prometteurs de reprise, la voie à suivre pour Boeing reste complexe, la stabilité opérationnelle, l’approbation réglementaire et la confiance des clients jouant tous un rôle essentiel dans son redressement en cours.