« Qui a coupé les moteurs ? » : pourquoi les experts n’arrivent pas à comprendre l’audio du cockpit d’Air India

L’écrasement du vol 171 d’Air India en juin 2025 est l’une des tragédies les plus déroutantes de l’histoire récente de l’aviation du pays.

À destination de Londres, le Boeing 787-8 Dreamliner s’est écrasé moins d’une minute après son décollage d’Ahmedabad, coûtant la vie à 270 personnes à bord et au sol.

Les enquêteurs ont récupéré l’enregistreur de données de vol et l’enregistreur de conversations dans le poste de pilotage.

Mais c’est l’audio glaçant du cockpit qui est devenu le cœur de l’enquête, un casse-tête obsédant qui pourrait détenir la clé pour comprendre ce qui s’est passé dans ces derniers moments frénétiques.

Quel son du cockpit a-t-il révélé ?

Quelques instants après le décollage, les deux commutateurs de commande de carburant, des dispositifs généralement utilisés au sol pour démarrer ou éteindre les moteurs, ont été basculés en position de coupure.

Le résultat : une perte soudaine de débit de carburant et, avec elle, une chute catastrophique de la poussée.

L’enregistreur de conversations du poste de pilotage a capturé un échange bref mais effrayant.

Une voix demande : « Pourquoi avez-vous coupé la parole ? » L’autre répond : « Je ne l’ai pas fait. » On ne sait toujours pas quel pilote a dit quoi, les enquêteurs n’ont pas encore fait correspondre les voix avec certitude.

L’audio, bien que bref, est devenu un indice central dans le mystère qui se déroule.

Pourquoi les experts sont-ils déconcertés ?

Les experts en sécurité aérienne et les enquêteurs analysent de près l’audio du poste de pilotage du vol 171 d’Air India, se concentrant sur l’activation très irrégulière des interrupteurs de coupure de carburant.

L’accent est maintenant mis sur ce que cela révèle non seulement sur le comportement du pilote, mais aussi sur d’éventuelles défaillances techniques et les procédures du poste de pilotage en place à l’époque.

Plusieurs experts de l’aviation ont souligné que la conception des commutateurs de commande de carburant du Boeing 787 rend très improbable une activation accidentelle.

Les interrupteurs sont protégés par des supports de protection et équipés de mécanismes de verrouillage, ce qui signifie qu’ils ne peuvent pas simplement être retournés par erreur, il faut une action délibérée en deux étapes : soulever, puis tirer.

Un enquêteur basé au Canada a déclaré à la BBC : « Il serait presque impossible d’actionner les deux interrupteurs d’un seul mouvement de la main », soulignant à quel point une activation accidentelle serait peu probable.

Faisant écho à ce point de vue, l’expert américain en sécurité aérienne John Cox a noté : « Vous ne pouvez pas les heurter et ils bougent », renforçant l’idée que les commutateurs sont conçus pour empêcher tout engagement involontaire.

L’analyste de l’aviation Mellissa Chen a remis en question la possibilité d’une erreur, en disant : « Il n’y a aucun moyen qu’un membre d’équipage puisse « par erreur » mettre ces interrupteurs en position d’arrêt... ou est-ce que j’ai tort ?

Bien qu’elle n’ait pas tiré de conclusions, Chen a suggéré que l’incident pourrait indiquer une grave confusion dans le cockpit ou même un acte délibéré, comme le suicide d’un pilote.

Cependant, elle a été claire sur le fait qu’aucune preuve tangible ne soutient actuellement l’une ou l’autre théorie.

Alors que les enquêteurs se penchent sur chaque seconde de l’enregistrement, le monde est aux prises avec les questions soulevées par cet échange glaçant : Qui a pris la décision fatale et pourquoi ?

Jusqu’à ce que les voix soient identifiées de manière concluante et que la séquence complète des événements soit mise au point, l’audio du cockpit reste à la fois une piste critique et une énigme obsédante au cœur de cette tragédie en cours.