L’action GM chute de 3,5 % alors que l’avertissement d’une hausse des droits de douane au T3 compense la hausse des bénéfices

General Motors Co. a annoncé un bénéfice ajusté meilleur que prévu pour le deuxième trimestre de 2025, malgré des coûts liés aux tarifs de 1,1 milliard $.

Cependant, ses actions ont chuté de 3,5 % dans les échanges de pré-marché après que le constructeur automobile a averti que l’impact des droits de douane au troisième trimestre serait encore plus grave.

L’entreprise de Detroit a déclaré qu’elle restait sur la bonne voie pour limiter les dommages causés par les tarifs automobiles du président Donald Trump, qui ont été mis en œuvre en avril et ciblent les véhicules importés et certaines pièces automobiles.

GM a maintenu son estimation des coûts tarifaires pour l’ensemble de l’année entre 4 et 5 milliards de dollars.

Malgré le ralentissement des bénéfices, les résultats du deuxième trimestre ont dépassé les attentes de Wall Street en matière de revenus et de bénéfices ajustés.

Dans une lettre aux actionnaires, la directrice générale Mary Barra a déclaré que GM « positionne l’entreprise pour un avenir rentable à long terme alors que nous nous adaptons aux nouvelles politiques commerciales et fiscales et à un paysage technologique en évolution rapide ».

Les bénéfices de GM chutent, mais les ventes et les parts de marché augmentent

Le bénéfice net de GM a chuté de 35 % à 1,9 milliard de dollars, soit 1,91 dollar par action, contre 2,9 milliards de dollars, ou 2,55 dollars par action, un an plus tôt.

Le bénéfice ajusté s’est établi à 2,53 $ par action, en baisse par rapport à 3,06 $, mais supérieur à l’estimation moyenne des analystes de 2,32 $, selon FactSet.

Le chiffre d’affaires a légèrement baissé à 47,1 milliards de dollars, contre 48 milliards de dollars il y a un an, mais a de nouveau dépassé les attentes des analystes de 45,84 milliards de dollars.

La société a maintenu ses prévisions de bénéfice ajusté pour l’ensemble de l’année de 8,25 $ à 10 $ par action, conformément aux projections de Wall Street.

GM a également fait état de solides gains de ventes de véhicules. Les livraisons mondiales totales ont atteint 1,54 million d’unités, contre 1,43 million un an plus tôt.

Les livraisons nord-américaines ont grimpé de 7,3 % à 747 000 unités.

Le constructeur automobile s’est emparé de 17,4 % du marché américain au cours du trimestre, soit un gain de 0,7 point de pourcentage.

Les ventes de véhicules électriques ont bondi de 111 %. GM a déclaré qu’elle contrôlait désormais une part de 16 % du marché américain des véhicules électriques, Cadillac devenant la marque de véhicules électriques de luxe la plus vendue du pays.

Hausse des prix et changements de production pour atténuer la pression tarifaire

GM prend des mesures pour compenser environ un tiers de son fardeau tarifaire total prévu grâce à ce qu’elle a appelé « des ajustements de fabrication, des initiatives de coûts ciblées et des prix cohérents ».

Cela comprend des plans visant à augmenter les prix des véhicules en Amérique du Nord de 0,5 % à 1 %.

« Nous essayons d’apporter des changements pour payer moins de droits de douane parce que nous renforçons notre industrie manufacturière américaine », a déclaré Barra en mai.

L’une de ces mesures est la délocalisation de la production de Chevrolet Blazer du Mexique vers une usine au Tennessee.

GM importe environ la moitié des véhicules qu’elle vend aux États-Unis, y compris des Chevrolet et des Buick abordables de Corée du Sud et des modèles électriques assemblés au Mexique et au Canada.

Beaucoup de ces véhicules restent viables malgré les droits de douane. Par exemple, GM a déclaré que les petits VUS comme le Chevrolet Trax, fabriqué en Corée du Sud, couvrent toujours leurs coûts.

Plus tôt, Trump avait atténué le choc tarifaire en exemptant la plupart des pièces automobiles du Canada et du Mexique et en limitant les prélèvements au contenu non américain dans les véhicules assemblés dans ces pays.

Mais GM a tout de même ressenti un impact significatif.

Pour l’avenir, le constructeur automobile a réaffirmé son intention de fabriquer conjointement des cellules de batterie prismatiques avec LG et d’introduire de nouvelles chimies de batterie – LMR et LFP – d’ici 2027, dans le cadre de sa stratégie d’électrification à long terme.