L’accord commercial entre les États-Unis et le Japon stimule les actions des constructeurs automobiles européens ; Gain Porsche, BMW

Les actions de plusieurs grands constructeurs automobiles européens ont progressé mercredi en début de séance, profitant d’une forte hausse de leurs rivaux asiatiques.

Cette vague d’optimisme a été déclenchée par l’annonce de la conclusion d’un accord commercial important entre le Japon et les États-Unis, un développement qui alimente maintenant l’espoir d’un accord similaire et indispensable entre l’Europe et Washington.

Un effet d’entraînement dans le monde entier : les actions automobiles se redressent grâce à l’allègement tarifaire

La dynamique positive des actions automobiles européennes a fait suite à une hausse des actions des constructeurs automobiles japonais et sud-coréens au cours de la nuit.

Ce rallye était une réaction directe à l’annonce que le nouvel accord commercial entre les États-Unis et le Japon réduirait les droits de douane américains sur les importations de véhicules japonais à 15 %, une réduction significative par rapport aux 25 % précédemment proposés.

En réponse, les actions de Porsche, BMW, Mercedes Benz et Volkswagen ont augmenté entre 1,9 % et 3,7 % dans les premiers échanges de Francfort. Sur la plateforme Tradegate, les actions de Stellantis et de Renault ont également progressé, entre 1,3 % et 1,9 %.

Les analystes de Citi ont noté un détail particulièrement important de l’accord américano-japonais : les droits de douane pour un grand pays exportateur d’automobiles ont été réduits sans plafond sur le nombre d’expéditions.

Ceci, ont-ils suggéré, « pourrait avoir des implications pour les négociations avec l’Union européenne et la Corée du Sud », laissant entendre qu’un précédent aurait pu être créé pour une issue plus favorable pour d’autres pays exportateurs d’automobiles.

L’impact brut des droits de douane sur les constructeurs automobiles japonais devrait désormais être d’environ 1,9 billion de yens avec un taux de 15 %, une révision à la baisse significative par rapport à l’estimation précédente d’environ 3,5 milliards de yens à un taux de droits de douane de 25 %, selon une note de Kota Yuzawa, analyste de Goldman Sachs Japan Co.

« Ouvrir leur pays » : une demande américaine familière refait surface

Le dernier accord commercial du président Donald Trump comprenait également une demande familière, bien que quelque peu oubliée, pour que le Japon « ouvre son pays » aux voitures importées des États-Unis.

Cela pourrait donner un nouveau souffle à une question litigieuse qui a été un point de friction majeur entre les deux nations dans les années 1980 et 1990.

Pendant des décennies, les constructeurs automobiles américains comme Ford Motor Co. et General Motors Co. ont cherché à s’implanter sur le marché japonais, mais leurs chiffres de vente y restent minuscules.

Le déséquilibre commercial est flagrant : en 2024, le Japon a exporté près de 1,4 million de voitures vers les États-Unis, mais n’a importé qu’environ 16 000 voitures construites aux États-Unis.

Les arguments de longue date expliquant l’impopularité des voitures américaines au Japon sont bien connus : elles ont toujours été considérées comme trop énergivores, trop grandes pour les routes étroites du Japon et non conçues en tenant compte des goûts nationaux.

Alors que les constructeurs automobiles américains ont lancé des modèles pour répondre à certaines de ces critiques, les acheteurs locaux ont toujours montré une forte préférence pour les importations de fabrication allemande par rapport aux autres, une tendance qui ne devrait pas changer de sitôt.

« Les efforts passés ont donné un succès limité », a commenté Tatsuo Yoshida, analyste automobile senior chez Bloomberg Intelligence.

Concessions au Japon : rationalisation de la certification et exploitation des concessionnaires

Dans le cadre du nouveau pacte commercial annoncé mercredi, le Japon a accepté de renoncer à des tests de sécurité supplémentaires pour les véhicules importés des États-Unis, selon Ryosei Akazawa, le principal négociateur commercial du pays.

« Cela signifie que le Japon rationalisera la certification des voitures fabriquées aux États-Unis », a déclaré Akazawa mercredi, tout en ajoutant : « Assurer la sécurité publique sera bien sûr une condition préalable. »

Cette décision vise à s’attaquer à l’un des principaux obstacles qui ont historiquement rendu coûteuse et difficile la vente de voitures américaines au Japon.

Dans les années 1990, les tensions bilatérales avaient alimenté une poussée pour augmenter les importations en provenance des États-Unis, ce qui a même conduit certains constructeurs automobiles japonais à « inverser l’importation » de voitures fabriquées ou assemblées dans leurs usines nord-américaines vers le Japon.

Bien que ces efforts aient contribué à compenser une partie du déséquilibre commercial, ils n’ont jamais gagné en popularité de manière significative, les réglementations différentes en matière de sécurité des véhicules entre les deux pays s’avérant être un obstacle particulièrement coûteux.

Pour soutenir davantage l’importation de voitures américaines, le gouvernement japonais envisagerait d’exploiter les vastes réseaux de concessionnaires de ses constructeurs automobiles locaux pour vendre des véhicules américains, a rapporté Kyodo, citant une personne non identifiée.

Le rapport indique également que les responsables prévoient d’exhorter les constructeurs automobiles japonais à exporter au Japon les voitures fabriquées dans leurs usines américaines.