Les actions des constructeurs automobiles se redressent après la percée commerciale entre les États-Unis et le Japon

Les espoirs d’une percée tarifaire pour d’autres grands exportateurs ont bondi mercredi, entraînant un bond des actions des principaux constructeurs automobiles européens.

Cet optimisme fait suite à l’accord commercial conclu entre les États-Unis et le Japon.

Sur Truth Social, le président américain Donald Trump a salué l’accord commercial « massif » comme « peut-être le plus grand accord jamais conclu ».

Les droits de douane américains sur les véhicules et les pièces japonais importés devraient tomber à 15 %, une réduction substantielle par rapport au taux actuel de 25 % appliqué à l’échelle mondiale, à la suite de l’accord attendu.

Le Premier ministre japonais Ishiba a fourni plus de détails concernant l’accord.

Il a vérifié que le Japon serait soumis à des droits de douane de 15 %, y compris les automobiles, et ne serait pas affecté négativement par des droits de douane sur les puces, selon un rapport du groupe ING.

Néanmoins, les droits de douane de 50 % sur l’acier et l’aluminium resteront en vigueur pour le moment.

Le Japonais Ishiba a nié que l’accord incluait une baisse des droits de douane à l’importation. Les États-Unis recevront 550 milliards de dollars d’investissements, soutenus par des prêts d’organisations gouvernementales.

Les actions augmentent

Mercredi matin, l’indice automobile Stoxx Europe a grimpé de 4,2 %, ce qui le positionne pour sa plus forte augmentation quotidienne depuis la mi-février, selon CNBC, citant les données de LSEG dans un rapport.

Plus tôt dans la journée, les actions des constructeurs automobiles allemands Volkswagen, BMW et Mercedes-Benz Group ont toutes augmenté de plus de 5 %, selon le rapport de CNBC.

Le constructeur automobile de luxe Porsche a connu une augmentation encore plus significative, avec une hausse de 7,5 %.

Les actions du constructeur de Jeep Stellantis, coté à Milan, ont augmenté d’environ 7,1 %.

Les actions automobiles japonaises ont connu une hausse significative, entraînant des gains substantiels, selon le rapport. Toyota a connu une augmentation de plus de 14 %, tandis que ses homologues nationaux, Honda et Nissan, ont augmenté de 11 % et 8 % respectivement.

Bénéfique pour le Japon

Sur sa plate-forme Truth Social, une annonce a été faite par Trump concernant la volonté du Japon d’ouvrir divers marchés, y compris ceux pour les voitures, les camions, le riz et d’autres produits agricoles.

Par la suite, lors d’un événement à la Maison Blanche, Trump a également mentionné une future coentreprise avec le Japon pour un projet de GNL en Alaska, conçu pour bénéficier principalement aux États-Unis.

Les droits de douane constituent une menace importante pour le secteur automobile. Cette vulnérabilité découle de la nature hautement mondialisée des chaînes d’approvisionnement automobiles et de la forte dépendance du secteur à l’égard des activités de fabrication partout en Amérique du Nord.

Les exportations d’automobiles du Japon vers les États-Unis sont cruciales pour la quatrième plus grande économie du monde. En 2024, ces exportations représentaient 28,3 % des expéditions totales du Japon, selon les données douanières.

Les économistes de HSBC ont qualifié la réduction des droits de douane américains sur les automobiles d'"aubaine massive » pour le Japon, selon le rapport de CNBC. Ils ont observé que le Japon semble avoir obtenu des conditions plus favorables que les autres pays asiatiques.

Difficile à prévoir

Katsuhiko Aiba, économiste chez Citi, a suggéré que l’accord entre Washington et Tokyo visant à réduire mutuellement les droits de douane sur l’automobile à 15 % pourrait avoir un impact sur les discussions avec d’autres pays exportateurs d’automobiles.

Aiba a déclaré dans une note de recherche :

Depuis longtemps, l’Union européenne travaille activement à la conclusion d’un accord avec les États-Unis visant à réduire les droits de douane sur les automobiles.

Trump a récemment menacé d’augmenter les taxes sur les importations de l’UE aux États-Unis à 30 % à partir du 1er août si aucun accord n’est conclu d’ici là, dans le but d’intensifier la pression sur le bloc des 27 nations.

Rella Suskin, analyste actions chez Morningstar, a noté qu’il était « impossible de prédire » si un accord automobile européen émergera à la suite des nouvelles conditions commerciales entre le Japon et les États-Unis, bien que « c’est certainement ce que les marchés reflètent ».

Suskin a souligné un point critique : l’engagement du Japon à investir plus d’un demi-billion de dollars aux États-Unis.

En 2024, les États-Unis représentaient 22 % du marché d’exportation de l’UE, selon les données de l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), un groupe de pression de l’industrie.